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Die neue Energie-Fahrzeugbefestigungsindustrie

Gängige Befestigungselemente für die Automobilindustrie

ZINK-NICKEL-BESCHICHTUNG

25.07.2024

Sowohl Zink als auch Nickel werden häufig einzeln für eine Vielzahl von Veredelungsanwendungen verwendet, aber eine Kombination der beiden Metalle bietet eine weitaus höhere Korrosionsbeständigkeit, als die einzelnen Metalle bieten können.

Ablagerungen dieser Metallbeschichtung sorgen für eine dauerhafte Oberfläche, die dazu beiträgt, die Entstehung von Metallausfransungen zu reduzieren, die zu Schäden am fertigen Stück führen können. Zink-Nickel bietet eine hervorragende Haftung mit glatten, blasenfreien Ablagerungen.

Auch Deckbeschichtungen und Passivierungsbehandlungen können die Langzeitleistung verbessern. Die Zink-Nickel-Beschichtung kann auch als „Opferbeschichtung“ für ein darunter liegendes Substrat dienen – sie korrodiert, bevor das darunter liegende Metall in Mitleidenschaft gezogen wird. Bei der Salzsprühnebelprüfung können mit Zink-Nickel beschichtete Teile der Bildung von Weißrost bis zu 500 Stunden und bei Rotrost bis zu 1.000 Stunden standhalten.

Eine Zink-Nickel-Beschichtung wird auch bei Anwendungen bevorzugt, bei denen das Teil oder die Komponente mit Aluminium in Kontakt kommt. Es trägt dazu bei, Korrosion drastisch zu reduzieren und hält auch den höheren Temperaturen stand, die bei Motoren in der Automobilindustrie auftreten.

Zink-Nickel ist die perfekte Alternative zu herkömmlichem Zink für alle Stahlteile, die für den Außenbereich bestimmt sind. Zink-Nickel bietet den derzeit wirtschaftlichsten Korrosionsschutz.

Vorteile der Zink-Nickel-Beschichtung:

WEEE-, ROHS- und EVL-konforme dreiwertige Passivierung (Chrome 6 Free)
Durch die hohe thermische Beständigkeit (bis zu 200 °C) ist es für Hochtemperaturanwendungen im Automobilbereich geeignet
Bietet hervorragende Korrosionsbeständigkeit – schützt das Grundmetall über 1000 Stunden lang vor Rotrost
Etwa viermal höhere Härte und damit Verschleißfestigkeit als herkömmliche Verzinkung
Viele dieser Eigenschaften machen Zink-Nickel zu einer umweltfreundlichen Alternative zur Cadmiumbeschichtung
Bietet eine hervorragende Haftung für Nachbearbeitungsvorgänge

Das Fahrzeugchassis umfasst vier Hauptsysteme, darunter Getriebesystem, Antriebssystem, Lenksystem und Bremssystem.

Übertragungssystem

Es ist ein wichtiger Teil des Automobilchassis, zu dem die Kupplung, das Getriebe, die Getriebewelle, die Antriebsachse usw. gehören. Die Funktion besteht darin, die vom Motor abgegebene Leistung auf die Antriebsräder zu übertragen und diese in Rotation zu versetzen.

Antriebssystem

Es umfasst Komponenten wie Räder, Reifen, Federungssystem und Rahmen. Die Funktion besteht darin, das Gewicht des Autos zu tragen, die vom Getriebesystem bereitgestellte Kraft zu empfangen und das Auto anzutreiben. Darüber hinaus gibt es einen Puffer für äußere Stöße und Vibrationen, die auf die Fahrzeugkarosserie einwirken.

Lenksystem

Das Lenksystem umfasst Lenkrad, Lenkgetriebe, Achsschenkel und Servolenkung. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Richtung des Fahrzeugs zu steuern, Lenkung und Betrieb zu erreichen.

Bremssystem

Die Funktion des Bremssystems besteht darin, das Fahrzeug anzuhalten und die Sicherheit des Fahrers zu gewährleisten. Es umfasst zwei unabhängige Bremssysteme, nämlich die Fahrbremse und die Feststellbremse. Es übt durch die Koordination von Komponenten wie Bremsen, Bremsleitungen und Bremssteuerungssystemen Bremskraft auf die Räder aus und sorgt so für Fahrzeugverzögerung und Parken. Gleichzeitig kann das Bremssystem durch das Antiblockiersystem (ABS) auch die Bremsleistung und Sicherheit des Fahrzeugs verbessern.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Fahrgestell das Gewicht des Fahrzeugs trägt und für stabiles Fahren und Betrieb sorgt. Aufgrund der langfristigen Belastung durch möglicherweise sehr raue Arbeitsumgebungen ist das Fahrgestell auch am anfälligsten für Beschädigungen und Erosion. Regen, Schnee und holprige Bergstraßen können zu erheblichen Schäden am Fahrgestell führen. Daher ist die rechtzeitige Überprüfung des Korrosionsgrades des Fahrgestells eine wirksame Möglichkeit, das Fahrgestell zu schützen.

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