Un boulon excentrique est un type spécial de boulon conçu pour fournir une connexion solide et réglable entre deux composants. Contrairement aux boulons ordinaires, qui ont un diamètre uniforme sur toute leur longueur, les boulons excentriques ont une partie de leur tige décalée par rapport à la ligne médiane. Cette conception unique permet des ajustements précis et un réglage précis dans les applications où l'alignement et le positionnement sont essentiels.

Les boulons d'alignement de carrossage servent à régler l'angle lors de l'alignement des 4 roues. Le carrossage des roues est hors de la plage d'utilisation standard et ne peut être réglé qu'à l'aide de boulons d'alignement de carrossage. L'utilisation de boulons d'alignement de carrossage garantit que les données des roues sont normales et évite l'usure des pneus sans compromettre la sécurité.

La norme DIN 931 spécifie les boulons à tête hexagonale partiellement filetés. Les spécifications incluent des détails tels que le matériau, le type de filetage, la longueur, le type de tête et la classe de résistance. Les boulons hexagonaux DIN 931 sont généralement fabriqués en acier ou en acier inoxydable, avec des filetages métriques grossiers et sont disponibles en différentes longueurs. La tête hexagonale permet un serrage facile avec une clé ou une douille. Différentes marques de résistance comme 8,8 ou 10,9 indiquent la résistance à la traction du boulon.

Les écrous de moyeu de roue sont des écrous spécialisés utilisés pour fixer les roues extérieures des véhicules. Comme les écrous hexagonaux ordinaires, ils ont également différentes tailles entre M12 et M42. Comparés aux écrous hexagonaux ordinaires, les écrous de moyeu de roue sont généralement plus épais que les écrous hexagonaux standard de mêmes spécifications et sont généralement à filetage fin. La forme est la même que celle des écrous hexagonaux, cependant, il y a un cône à une extrémité de l'écrou. Les berlines recherchent une meilleure apparence des jantes, les écrous de moyeu de roue ont un couvercle comme un écrou borgne. Les écrous de roue sont généralement utilisés conjointement avec les boulons de moyeu de roue pour garantir la sécurité et la stabilité des roues. L'écrou du moyeu de roue a de bonnes performances de serrage du filetage et a subi des tests et une inspection stricts pour garantir son ajustement serré avec le boulon du moyeu de roue, qui n'est pas facile à desserrer ou à tomber. Il peut maintenir une connexion solide entre les roues et l'essieu du véhicule, améliorant ainsi la stabilité et la sécurité de conduite.

Ecrou à souder muni de pattes, d'anneaux annulaires ou de reliefs pour faciliter sa fixation sur une pièce métallique par soudure par résistance. Il s'agit de fixations avec filetage interne qui sont utilisées pour la connexion avec des boulons, conçues pour se détacher du matériau afin de permettre une pénétration facile des soudures, largement utilisées dans l'automobile, les machines, les outils pneumatiques, la quincaillerie de meubles, etc.

Les écrous à souder sont un composant de connexion automobile très important présentant des avantages tels que la fixation, la sécurité et la fiabilité, qui peuvent être largement utilisés dans la fabrication et la maintenance automobiles. Il joue un rôle important dans l'amélioration de la stabilité et de la durabilité des structures automobiles. Selon des scénarios et des formes d'application spécifiques, les écrous à souder automobiles peuvent être divisés en différents types tels que les écrous carrés, les écrous à souder en T, les écrous à souder ronds, etc.

Le crochet de remorquage est un dispositif important à l'arrière d'un véhicule, largement utilisé pour remorquer des remorques, des yachts, des motos, des camping-cars, des porte-vélos, des coffres à bagages, etc. Il est généralement installé à l'arrière du véhicule et fournit un point de connexion afin que d'autres véhicules peuvent utiliser des cordes, des chaînes ou des barres de remorquage pour le traîner ou le remorquer. Le crochet de remorque est un composant automobile courant. Il existe différents types de crochets de remorque, chacun avec sa conception et sa fonction uniques.

De manière générale, il existe deux types de crochets de remorquage électroniques : apparents et cachés. Les crochets exposés sont principalement situés sur le bord inférieur des pare-chocs avant et arrière et se trouvent couramment dans les véhicules tout-terrain robustes. Le crochet de remorquage caché est conçu à l’intérieur du pare-chocs pour des raisons d’esthétique et se trouve couramment dans les voitures particulières et les SUV urbains. Avant d'utiliser le crochet de remorquage caché, le couvercle décoratif doit d'abord être ouvert, puis le crochet doit être installé dans la position du trou.

Un écrou à fente est un écrou hexagonal avec des fentes opposées découpé dans le haut de l'écrou à travers le centre du plan. La rainure est située à l'extrémité opposée à la surface d'appui. Fentes pour l'insertion d'une goupille fendue pour maintenir les écrous lorsqu'ils sont utilisés avec des fixations de tige de foret.

Ils sont souvent utilisés avec des boulons à tige ou à chape et sont fendus pour permettre une goupille fendue ; ils sont généralement utilisés là où une résistance au cisaillement est requise. La fonction des écrous à fente dans l'industrie automobile est de fixer les axes des roues avant et arrière du véhicule en serrant les vis qui traversent les axes des roues avant et arrière, de sorte que le cadre et les pneus soient fixés ensemble.

Les écrous à bride ont une large bride à une extrémité qui agit comme une rondelle intégrée non tournante. Cela sert à répartir la pression de l'écrou sur la pièce à fixer, réduisant ainsi le risque d'endommagement de la pièce et la rendant moins susceptible de se desserrer en raison d'une surface de fixation inégale. La bride est également dentelée pour fournir une action de verrouillage. Les dentelures sont inclinées de telle sorte qu'elles empêchent l'écrou de tourner dans le sens qui le desserrerait. En raison des dentelures, ils ne peuvent pas être utilisés avec une rondelle ou sur des surfaces qui ne doivent pas être rayées. Les dentelures aident à empêcher les vibrations de l'écrou de déplacer la fixation, maintenant ainsi la puissance de maintien de l'écrou. Il existe une variété de types d'écrous à bride dentelée de différentes qualités et répondent aux normes DIN et ISO.

Les écrous à rivets, également connus sous le nom d'écrous à rivets à tirer ou de capuchons à tirer, sont utilisés dans le domaine de la fixation de diverses tôles, tuyaux et autres industries manufacturières. Ils sont largement utilisés dans l'assemblage de produits électromécaniques et industriels légers tels que les automobiles, l'aviation, les chemins de fer, la réfrigération, les ascenseurs, les interrupteurs, les instruments, les meubles et les décorations. Disponibles dans des styles de corps ronds, hexagonaux et carrés, nos écrous à rivets comportent un variété d'options et de fonctionnalités de verrouillage. Il existe des trous traversants, des trous borgnes, gaufrés et non gaufrés.

Développé pour remédier aux défauts des tôles et des tubes minces, tels que la fusion facile des écrous, la déformation facile des substrats par soudage et le glissement facile des filetages internes, il ne nécessite pas de filetage interne, ne nécessite pas de soudage des écrous, a une grande efficacité dans rivetant et pratique à utiliser. Les écrous à rivets sont principalement utilisés dans les connexions boulonnées porteuses non structurelles, telles que la connexion de composants intérieurs tels que les wagons, les bus routiers et les navires. Les écrous à rivets anti-rotation améliorés sont supérieurs aux écrous de palette d'avion, avec l'avantage d'être plus légers, il n'est pas nécessaire de fixer les écrous de palette avec des rivets à l'avance et peuvent être utilisés sans espace opérationnel à l'arrière du substrat.

L'écrou de blocage en nylon est un type de composant dans lequel un cercle de nylon élastique est enroulé autour d'un écrou hexagonal et le nylon est comprimé pendant le serrage, générant une friction pour empêcher le desserrage. Son principe de fonctionnement repose sur la force de friction de l'anneau en nylon. Lorsqu'une force externe agit sur le filetage, l'anneau en nylon est pressé et intégré au filetage, formant un couple anti-rotation, ce qui peut obtenir l'effet d'anti-desserrage.

La structure de base du contre-écrou en nylon se compose de : une coque d'écrou, une extrémité de la coque d'écrou à trou fileté est dotée d'une rainure annulaire ; la rainure annulaire est dotée d'une coque d'écrou annulaire en nylon ; l'autre extrémité est munie d'un joint riveté ; rivetage rivetage trou de rivetage et pièces de connexion du. Le modèle utilitaire présente les avantages d'une structure simple et d'un fonctionnement pratique, et est particulièrement adapté aux occasions dans lesquelles l'automobile et la lampe d'aviation sont petites et ont des exigences de fiabilité élevées.

Le boulon de roue doit servir de composant pour installer l'essieu, soutenir le pneu, amortir les impacts externes, obtenir le contact entre le pneu et la surface de la route, transmettre le poids du véhicule à la surface de la route, supporter la charge latérale, force motrice , et le couple de freinage dans les virages, et assurer les performances de conduite du véhicule.

Les boulons de roue sont à haute résistance, généralement en acier au carbone ou en acier allié. La qualité en fonction du modèle de véhicule et de la capacité de charge, la classe 10.9 est la plus populaire. La structure peut généralement être divisée en structures moletées et filetées. Les boulons de roue ont les caractéristiques de haute résistance et de résistance à l'usure.

Les boulons à haute résistance ont une résistance élevée à la traction et à la fatigue, généralement fabriqués en acier allié. Leur fonction principale est de fixer la plaque de fuselage et les accessoires au moteur pour assurer un fonctionnement sûr et stable du moteur.

Ces boulons fixent solidement les infrastructures qui nécessitent une résistance à haute traction. Ce sont des boulons avec un niveau de performance de 8,8 ou supérieur. Les boulons à haute résistance peuvent résister à des charges supérieures à celles des boulons ordinaires de même spécification. Le matériau des boulons à haute résistance est de l'acier 35 # ou d'autres matériaux de haute qualité, qui sont traités thermiquement pour améliorer la résistance.