Baut eksentrik adalah jenis baut khusus yang dirancang untuk memberikan sambungan yang kuat dan dapat disesuaikan antara dua komponen. Berbeda dengan baut biasa, yang memiliki diameter seragam sepanjang panjangnya, baut eksentrik memiliki sebagian porosnya yang diimbangi dari garis tengah. Desain unik ini memungkinkan penyesuaian dan penyempurnaan yang tepat dalam aplikasi yang mengutamakan keselarasan dan pemosisian.

Baut pelurusan camber digunakan untuk mengatur sudut pada saat penyelarasan 4 roda, camber roda berada di luar jangkauan standar penggunaan dan hanya dapat diatur dengan menggunakan Baut Penjajaran Camber. Penggunaan Baut Camber Alignment memastikan data roda tetap normal dan menghindari keausan ban tanpa mengurangi keselamatan.

Standar DIN 931 menetapkan baut kepala segi enam berulir sebagian. Spesifikasinya mencakup detail seperti bahan, jenis ulir, panjang, jenis kepala, dan kelas kekuatan. Baut hex DIN 931 umumnya terbuat dari baja atau baja tahan karat, benang kasar metrik, dan tersedia dalam berbagai ukuran panjang. Kepala segi enam memudahkan pengencangan dengan kunci pas atau soket. Tanda kekuatan yang berbeda seperti 8,8 atau 10,9 menunjukkan kekuatan tarik baut.

Mur hub roda adalah mur khusus yang digunakan untuk mengencangkan roda luar kendaraan. Seperti mur heksagonal biasa, mur ini juga memiliki berbagai ukuran antara M12-M42. Dibandingkan dengan mur heksagonal biasa, mur hub roda umumnya lebih tebal dari mur standar heksagonal dengan spesifikasi yang sama, dan umumnya berulir halus. Bentuknya sama dengan mur heksagonal, namun terdapat lancip di salah satu ujung mur. Beberapa sedan mengejar penampilan pelek yang lebih baik, mur hub roda memiliki penutup seperti mur penutup. Mur roda biasanya digunakan bersama dengan baut hub roda untuk menjamin keamanan dan kestabilan roda. Mur hub roda memiliki kinerja pengencangan ulir yang baik dan telah menjalani pengujian dan pemeriksaan yang ketat untuk memastikan mur hub roda terpasang erat, sehingga tidak mudah kendor atau rontok. Hal ini dapat menjaga hubungan yang kuat antara roda dan poros kendaraan, meningkatkan stabilitas dan keselamatan berkendara.

Mur las dilengkapi dengan lug, cincin annular, atau emboss untuk memudahkan pemasangannya ke bagian logam dengan pengelasan resistansi. Mereka adalah pengencang dengan ulir internal yang digunakan untuk menyambung dengan baut, dirancang untuk menahan material agar memudahkan penetrasi las, banyak digunakan dalam otomotif, permesinan, peralatan pneumatik, perangkat keras furnitur, dll.

Mur las merupakan komponen penghubung otomotif yang sangat penting dengan keunggulan seperti fiksasi, keamanan, dan keandalan, yang dapat digunakan secara luas dalam pembuatan dan pemeliharaan otomotif. Ini memainkan peran penting dalam meningkatkan stabilitas dan daya tahan struktur otomotif. Menurut skenario aplikasi dan bentuk tertentu, mur las otomotif dapat dibagi menjadi berbagai jenis seperti mur persegi, mur las T, mur las bulat, dll.

Kait derek merupakan perangkat penting di bagian belakang kendaraan, banyak digunakan untuk penarik trailer, yacht, sepeda motor, RV, rak sepeda, kotak bagasi, dll. Biasanya dipasang di bagian belakang kendaraan dan menyediakan titik sambungan sehingga kendaraan lain dapat menggunakan tali, rantai, atau batang penarik untuk menyeret atau menariknya. Kait trailer merupakan salah satu komponen otomotif yang umum. Ada berbagai jenis kait trailer yang masing-masing memiliki desain dan fungsi unik.

Secara umum, ada dua jenis kait derek: terbuka dan tersembunyi. Kait yang terbuka sebagian besar terletak di tepi bawah bemper depan dan belakang, dan biasanya ditemukan pada kendaraan off-road yang tangguh. Kait derek tersembunyi dirancang di dalam bemper demi tampilan estetis, dan biasa ditemukan pada mobil penumpang dan SUV kota. Sebelum menggunakan pengait derek yang tersembunyi, penutup dekoratif harus dibuka terlebih dahulu, kemudian pengait harus dipasang pada posisi lubang.

Mur berlubang adalah mur heksagonal dengan slot berlawanan yang dipotong di bagian atas mur melalui bagian tengah bidang. Alurnya terletak di ujung yang berlawanan dengan permukaan bantalan. Slot untuk memasukkan pasak untuk menahan mur bila digunakan dengan pengencang betis bor.

Mereka sering digunakan dengan baut betis atau clevis dan ditempatkan untuk memungkinkan pasak; mereka umumnya digunakan di mana kekuatan geser diperlukan. Fungsi mur slotted dalam industri otomotif adalah untuk mengencangkan poros roda depan dan belakang kendaraan dengan cara mengencangkan sekrup-sekrup yang melewati poros roda depan dan belakang, sehingga rangka dan ban saling menempel.

Mur flensa memiliki flensa lebar di salah satu ujungnya yang berfungsi sebagai mesin cuci terintegrasi dan tidak berputar. Hal ini berfungsi untuk mendistribusikan tekanan mur pada bagian yang diamankan, mengurangi kemungkinan kerusakan pada bagian tersebut dan mengurangi kemungkinan kendor akibat permukaan pengikat yang tidak rata. Flensa juga bergerigi untuk memberikan tindakan penguncian. Geriginya dibuat miring sedemikian rupa sehingga mur tidak berputar ke arah yang dapat melonggarkan mur. Karena geriginya, bahan ini tidak dapat digunakan dengan mesin cuci atau pada permukaan yang tidak boleh tergores. Gerigi membantu mencegah getaran mur saat menggerakkan pengikat, sehingga menjaga kekuatan penahan mur. Terdapat berbagai jenis mur flensa bergerigi dalam grade yang berbeda dan memenuhi standar DIN dan ISO.

Mur keling, juga dikenal sebagai mur keling tarik atau tutup tarik, digunakan dalam bidang pengikatan berbagai lembaran logam, pipa dan industri manufaktur lainnya. Mereka banyak digunakan dalam perakitan produk elektromekanis dan industri ringan seperti mobil, penerbangan, kereta api, pendingin, elevator, sakelar, instrumen, furnitur, dan dekorasi. Tersedia dalam model bodi bulat, heksagonal, dan persegi, mur keling kami memiliki fitur a berbagai opsi dan fitur penguncian. Ada lubang tembus, lubang buta, timbul dan tidak timbul.

Dikembangkan untuk mengatasi kekurangan lembaran logam dan tabung tipis, seperti mur yang mudah meleleh, deformasi pengelasan yang mudah pada substrat, dan ulir internal yang mudah digeser, tidak memerlukan ulir internal, tidak memerlukan pengelasan mur, memiliki efisiensi tinggi dalam memukau, dan nyaman digunakan. Mur keling terutama digunakan pada sambungan baut penahan beban non struktural, seperti sambungan komponen interior seperti gerbong, bus jalan raya, dan kapal. Mur paku keling anti putar yang ditingkatkan lebih unggul dari mur palet pesawat terbang, dengan keunggulan bobot yang lebih ringan, tidak perlu memasang mur palet dengan paku keling terlebih dahulu, dan dapat digunakan tanpa ruang pengoperasian di bagian belakang media.

Mur pengunci nilon adalah jenis komponen di mana lingkaran nilon elastis dililitkan pada mur heksagonal, dan nilon dikompresi selama pengencangan, sehingga menimbulkan gesekan untuk mencegah kendor. Prinsip kerjanya didasarkan pada gaya gesekan cincin nilon. Ketika gaya eksternal bekerja pada benang, cincin nilon diperas dan tertanam dengan benang, membentuk torsi anti rotasi, yang dapat mencapai efek anti kendor.

Struktur dasar mur pengunci nilon terdiri dari: cangkang mur, salah satu ujung cangkang mur lubang berulir dilengkapi dengan alur cincin; alur cincin dilengkapi dengan cangkang mur cincin nilon; ujung lainnya dilengkapi dengan sambungan terpaku; memukau memukau lubang memukau dan menghubungkan potongan-potongan. Model utilitas memiliki keunggulan struktur sederhana dan pengoperasian yang mudah, dan sangat cocok untuk situasi di mana mobil dan lampu penerbangan berukuran kecil dan memiliki persyaratan keandalan yang tinggi.

Baut roda berfungsi sebagai komponen untuk memasang poros, menopang ban, menahan benturan luar, mencapai kontak antara ban dan permukaan jalan, meneruskan beban kendaraan ke permukaan jalan, menahan beban lateral, tenaga penggerak. , dan torsi pengereman saat berbelok, serta memastikan performa berkendara kendaraan.

Baut roda berkekuatan tinggi, biasanya terbuat dari baja karbon atau baja paduan. Nilainya tergantung pada model kendaraan dan kapasitas beban, kelas 10.9 adalah yang paling populer. Struktur umumnya dapat dibagi menjadi knurled dan berulir. Baut roda memiliki karakteristik kekuatan dan ketahanan aus yang tinggi.

Baut kekuatan tinggi memiliki kekuatan tarik dan kekuatan lelah yang tinggi, biasanya terbuat dari bahan baja paduan. Fungsi utamanya adalah untuk mengencangkan pelat badan pesawat dan aksesorinya ke mesin untuk memastikan pengoperasian mesin yang aman dan stabil.

Baut ini mengencangkan infrastruktur yang membutuhkan kekuatan tarik tinggi dengan aman. Baut ini adalah baut dengan tingkat kinerja 8,8 atau lebih tinggi. Baut berkekuatan tinggi dapat menahan beban lebih besar dari baut biasa dengan spesifikasi yang sama. Bahan baut berkekuatan tinggi adalah baja 35 # atau bahan berkualitas tinggi lainnya, yang diberi perlakuan panas untuk meningkatkan kekuatannya.