ボルト

偏心ボルトは、2 つのコンポーネント間に強力で調整可能な接続を提供するように設計された特別なタイプのボルトです。長さ全体にわたって直径が均一である通常のボルトとは異なり、偏心ボルトはシャフトの一部が中心線からオフセットしています。この独自の設計により、位置合わせと位置決めが重要な用途での正確な調整と微調整が可能になります。

キャンバーアライメントボルトは4輪アライメント時の角度調整用であり、ホイールキャンバーは標準使用範囲外のため、キャンバーアライメントボルトでのみ調整可能です。キャンバー アライメント ボルトの使用により、安全性を損なうことなくホイールのデータが正常であることが保証され、タイヤの摩耗が回避されます。

DIN 931 規格では、半ねじ六角ボルトを規定しています。仕様には、材質、ねじの種類、長さ、頭の種類、強度クラスなどの詳細が含まれています。 DIN 931 六角ボルトは、一般にスチールまたはステンレス鋼のメートル並目ねじで作られており、さまざまな長さが用意されています。頭部が六角形のため、レンチやソケットで簡単に締め付けができます。 8.8 や 10.9 などのさまざまな強度マークは、ボルトの引張強度を示します。

ホイールボルトは、車軸の取り付け、タイヤの支持、外部衝撃の緩衝、タイヤと路面の接触、車両重量の路面への伝達、横荷重の負担、駆動力の伝達などの役割を果たします。 、旋回時の制動トルクを確保し、車両の走行性能を確保します。

ホイールボルトは高強度で、通常は炭素鋼や合金鋼で作られています。車種や耐荷重に応じてグレードが異なりますが、クラス10.9が最も一般的です。構造は一般にローレットボルトとねじボルトに分けられます。ホイールボルトは高強度、耐摩耗性が特徴です。

高力ボルトは引張強度と疲労強度が高く、通常は合金鋼材料で作られています。その主な機能は、エンジンの安全で安定した動作を確保するために、胴体プレートと付属品をエンジンに固定することです。

高張力が要求されるインフラを確実に締結するボルトで、性能レベル8.8以上のボルトです。高力ボルトは、同規格の一般ボルトよりも高い荷重に耐えることができます。高力ボルトの材質は35#鋼などの高品質な材料であり、熱処理を施して強度を高めています。