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亜鉛ニッケルメッキ
2024-07-25
亜鉛とニッケルは両方とも、単独でさまざまな仕上げ用途に広く使用されていますが、この 2 つの金属を組み合わせることで、個々の金属が提供できるよりもはるかに高い耐食性が得られます。
この金属メッキの堆積により耐久性のある仕上げが得られ、完成品に損傷を与える可能性のある金属のほつれの発生を軽減します。亜鉛ニッケルは、膨れのない滑らかな堆積物で優れた接着力を発揮します。
トップコートと不動態化処理も長期的なパフォーマンスを向上させることができます。亜鉛ニッケルめっきは、下にある基板の「犠牲」コーティングとしても機能し、その下の金属が影響を受ける前に腐食します。塩水噴霧試験中、亜鉛ニッケルでコーティングされた部品は、白錆の発生に最大 500 時間、赤錆の発生に最大 1,000 時間耐えることができます。
亜鉛ニッケルコーティングは、部品またはコンポーネントがアルミニウムと接触する用途にも適しています。腐食を大幅に軽減し、自動車産業のエンジンに伴う高温にも耐えることができます。
亜鉛ニッケルは、屋外での使用を目的としたあらゆる鋼部品において、従来の亜鉛に代わる完璧な代替品です。亜鉛ニッケルは、現在利用できる最も経済的な腐食保護を提供します。
亜鉛ニッケルメッキの利点:
- WEEE、ROHS、EVL 準拠の三価不動態化 (Chrome 6 Free)
- 高い耐熱性 (最大 200 ℃) により、高温の自動車用途に適しています
- 優れた耐食性を提供 – 母材金属を1000時間以上赤錆から保護します
- 標準的な亜鉛メッキの約 4 倍の硬度と耐摩耗性
- これらの特徴の多くにより、亜鉛ニッケルはカドミウムめっきの環境に優しい代替品となります。
- 後処理作業に優れた接着力を提供します
車のシャーシには、トランスミッション システム、駆動システム、ステアリング システム、ブレーキ システムの 4 つの主要なシステムが含まれています。
伝送方式
クラッチ、トランスミッション、トランスミッションシャフト、ドライブアクスルなどを含む自動車のシャーシの重要な部品です。エンジンから出力された動力を駆動輪に伝達し、回転させる機能があります。
駆動方式
これには、ホイール、タイヤ、サスペンション システム、フレームなどのコンポーネントが含まれます。クルマの重量を支え、伝達系によってもたらされる力を受けてクルマを動かす機能です。さらに、車体が受ける外部からの衝撃や振動に対しても緩衝作用を発揮します。
ステアリングシステム
ステアリングシステムには、ステアリングホイール、ステアリングギア、ステアリングナックル、パワーステアリングシステムが含まれます。その主な機能は、車両の方向を制御し、ステアリングと操作を実現することです。
ブレーキシステム
ブレーキシステムの機能は、車を停止させてドライバーの安全を確保することであり、走行ブレーキと駐車ブレーキという 2 つの独立したブレーキシステムが含まれています。ブレーキ、ブレーキパイプライン、ブレーキ制御システムなどのコンポーネントの連携により車輪に制動力を与え、車両の減速や駐車を実現します。同時に、ブレーキ システムはアンチロック ブレーキ システム (ABS) を通じて車両のブレーキ性能と安全性も向上します。
要約すると、シャーシは車両の重量を支え、安定した走行と動作を提供します。非常に過酷な作業環境に長期間さらされる可能性があるため、シャーシは損傷や浸食に対して最も脆弱でもあります。雨、雪、険しい山道はすべて、シャーシに重大な損傷を与える可能性があります。したがって、シャーシの腐食度をタイムリーに検査することは、シャーシを保護する効果的な方法です。