Berita

Kategori Berita

Berita Industri

Berita Pilihan

Industri pengikat kenderaan tenaga baharu

PELAPATAN ZINK-NIKEL

2024-07-25

Kedua-dua Zink dan Nikel digunakan secara meluas dalam pelbagai aplikasi kemasan dengan sendirinya, tetapi gabungan kedua-dua logam memberikan rintangan kakisan yang jauh lebih besar daripada yang boleh ditawarkan oleh logam individu.

Deposit penyaduran logam ini menawarkan kemasan tahan lama yang membantu mengurangkan perkembangan keretakan logam yang boleh menyebabkan kerosakan pada bahagian siap. Zink Nikel memberikan lekatan yang sangat baik dengan deposit licin yang bebas lepuh.

Kot atas dan rawatan pasif juga boleh meningkatkan prestasi jangka panjang. Penyaduran nikel zink juga boleh berfungsi sebagai salutan "korban" untuk substrat asas - menghakis sebelum logam di bawahnya terkena. Semasa ujian semburan garam, bahagian bersalut nikel zink boleh menahan pembentukan karat putih sehingga 500 jam, dan sehingga 1,000 jam untuk karat merah.

Salutan nikel zink juga diutamakan dalam aplikasi di mana bahagian atau komponennya bersentuhan dengan aluminium. Ia membantu mengurangkan kakisan secara drastik dan juga mampu menahan suhu yang lebih tinggi yang dikaitkan dengan enjin dalam industri automotif.

Zink nikel adalah alternatif yang sempurna kepada zink konvensional untuk mana-mana bahagian keluli yang bertujuan untuk kegunaan luaran. Zink nikel menyediakan perlindungan kakisan paling ekonomik yang ada pada hari ini.

Faedah Penyaduran Nikel Zink:

Pempasifan trivalen yang mematuhi WEEE, ROHS dan EVL (Percuma Chrome 6)
Rintangan haba yang tinggi (sehingga 200˚C) menjadikannya sesuai untuk aplikasi automotif suhu tinggi
Menyediakan Ketahanan Kakisan Unggul – melindungi logam asas selama lebih 1000 jam kepada karat merah
Sekitar empat kali ganda kekerasan dan oleh itu rintangan haus penyaduran Zink standard
Kebanyakan ciri ini menjadikan Zink-Nikel dan alternatif mesra alam untuk penyaduran Kadmium
Menawarkan lekatan yang hebat untuk operasi pemprosesan pasca

Casis kereta termasuk empat sistem utama, termasuk sistem penghantaran, sistem pemanduan, sistem stereng, dan sistem brek.

Sistem penghantaran

Ia adalah bahagian penting dalam casis automotif, yang termasuk klac, transmisi, aci transmisi, gandar pemacu, dan lain-lain.Fungsinya adalah untuk memindahkan output kuasa dari enjin ke roda pemanduan, membolehkan mereka berputar.

Sistem pemanduan

Ia termasuk komponen seperti roda, tayar, sistem suspensi dan rangka. Fungsinya adalah untuk menanggung berat kereta, menerima kuasa yang dibawa oleh sistem transmisi, dan memandu kereta. Tambahan pula, terdapat penampan untuk kesan luaran dan getaran yang diterima oleh badan kenderaan.

Sistem stereng

Sistem stereng termasuk stereng, gear stereng, buku jari stereng dan sistem stereng kuasa. Fungsi utamanya adalah untuk mengawal arah kenderaan, mencapai stereng dan operasi.

Sistem brek

Fungsi sistem brek adalah untuk memberhentikan kereta dan memastikan keselamatan pemandu.Ia termasuk dua sistem brek bebas, iaitu brek pemanduan dan brek letak kereta. Ia menggunakan daya brek pada roda melalui penyelarasan komponen seperti brek, saluran paip brek, dan sistem kawalan brek, mencapai nyahpecutan kenderaan dan tempat letak kereta. Pada masa yang sama, sistem brek juga boleh meningkatkan prestasi brek dan keselamatan kenderaan melalui Sistem Brek Anti-kunci (ABS)

Ringkasnya, casis membawa berat kenderaan dan menyediakan pemanduan dan operasi yang stabil. Disebabkan pendedahan jangka panjang kepada kemungkinan persekitaran kerja yang sangat keras, casis juga paling terdedah kepada kerosakan dan hakisan. Jalan hujan, bersalji dan berceranggah semuanya boleh menyebabkan kerosakan yang ketara pada casis. Oleh itu, pemeriksaan tepat pada masanya tahap kakisan casis adalah cara yang berkesan untuk melindungi casis.

Berita