Inquiry
Form loading...
ZINK-NIKKEL PLAATSEN

Nieuws

Nieuwscategorieën
Uitgelicht nieuws

ZINK-NIKKEL PLAATSEN

25-07-2024

Zowel zink als nikkel worden op zichzelf veel gebruikt in een verscheidenheid aan afwerkingstoepassingen, maar een combinatie van de twee metalen biedt een veel grotere weerstand tegen corrosie dan de afzonderlijke metalen kunnen bieden.

Afzettingen van deze metalen beplating bieden een duurzame afwerking die de ontwikkeling van metaalrafels helpt verminderen die schade aan het afgewerkte stuk kunnen veroorzaken. Zink-nikkel zorgt voor een uitstekende hechting met gladde afzettingen die blaarvrij zijn.

Toplagen en passivatiebehandelingen kunnen ook de prestaties op de lange termijn verbeteren. Zink-nikkelbeplating kan ook dienen als een ‘opofferingslaag’ voor een onderliggend substraat – het corrodeert voordat het onderliggende metaal wordt aangetast. Tijdens zoutsproeitests zijn met zinknikkel beklede onderdelen tot 500 uur bestand tegen de vorming van witte roest, en tot 1.000 uur voor rode roest.

Zink-nikkelcoating heeft ook de voorkeur in toepassingen waarbij het onderdeel of component in contact komt met aluminium. Het helpt de corrosie drastisch te verminderen en is ook bestand tegen de hogere temperaturen die gepaard gaan met motoren in de auto-industrie.

Zinknikkel is het perfecte alternatief voor conventioneel zink voor elk stalen onderdeel dat bestemd is voor buitengebruik. Zinknikkel biedt de meest economische corrosiebescherming die momenteel beschikbaar is.

Voordelen van zink-nikkelplateren:

  • Driewaardige passivatie conform WEEE, ROHS en EVL (Chrome 6 vrij)
  • Hoge thermische weerstand (tot 200˚C) maakt het geschikt voor automobieltoepassingen bij hoge temperaturen
  • Biedt superieure corrosiebestendigheid – beschermt het basismetaal meer dan 1000 uur tegen rode roest
  • Ongeveer vier keer de hardheid en dus slijtvastheid van standaard verzinken
  • Veel van deze kenmerken maken zink-nikkel tot een milieuvriendelijk alternatief voor cadmiumplating
  • Biedt uitstekende hechting voor nabewerkingen
m1ntl

Het autochassis omvat vier belangrijke systemen, waaronder een transmissiesysteem, een aandrijfsysteem, een stuursysteem en een remsysteem.
Transmissiesysteem
Het is een belangrijk onderdeel van het autochassis, dat de koppeling, transmissie, transmissieas, aandrijfas, enz. omvat. De functie is om het geleverde vermogen van de motor over te brengen naar de aandrijfwielen, waardoor deze kunnen draaien.
m21 mijl

Aandrijfsysteem
Het omvat componenten zoals wielen, banden, ophangsysteem en frame. De functie is om het gewicht van de auto te dragen, de kracht van het transmissiesysteem te ontvangen en de auto te besturen. Bovendien is er een buffer voor externe schokken en trillingen die door de voertuigcarrosserie worden opgevangen.
Stuursysteem
Het stuursysteem omvat het stuurwiel, de stuurinrichting, de fusees en het stuurbekrachtigingssysteem. De belangrijkste functie is het controleren van de richting van het voertuig, waardoor besturing en bediening worden bereikt.
Remsysteem
De functie van het remsysteem is om de auto tot stilstand te brengen en de veiligheid van de bestuurder te garanderen. Het omvat twee onafhankelijke remsystemen, namelijk de rijrem en de parkeerrem. Het oefent remkracht uit op de wielen door de coördinatie van componenten zoals remmen, remleidingen en remcontrolesystemen, waardoor voertuigvertraging en parkeren worden bereikt. Tegelijkertijd kan het remsysteem ook de remprestaties en de veiligheid van het voertuig verbeteren via het antiblokkeerremsysteem (ABS)
Samenvattend draagt ​​het chassis het gewicht van het voertuig en zorgt het voor een stabiel rijgedrag en bediening. Door langdurige blootstelling aan mogelijk zeer zware werkomgevingen is het chassis ook het meest kwetsbaar voor schade en erosie. Regenachtige, besneeuwde en ruige bergwegen kunnen allemaal aanzienlijke schade aan het chassis veroorzaken. Daarom is tijdige inspectie van de corrosiegraad van het chassis een effectieve manier om het chassis te beschermen.
m3u4o