MOER

Wielnaafmoeren zijn gespecialiseerde moeren die worden gebruikt om de buitenste wielen van voertuigen te bevestigen. Net als gewone zeskantmoeren hebben ze ook verschillende maten tussen M12-M42. Vergeleken met gewone zeshoekige moeren zijn wielnaafmoeren over het algemeen dikker dan zeshoekige standaardmoeren met dezelfde specificaties, en hebben ze over het algemeen een fijne schroefdraad. De vorm is hetzelfde als zeshoekige moeren, maar er is een tapsheid aan het ene uiteinde van de moer. Sommige sedans streven naar een beter uiterlijk van de velgen, de wielnaafmoeren hebben een deksel als een dopmoer. Wielmoeren worden meestal gebruikt in combinatie met wielnaafbouten om de veiligheid en stabiliteit van de wielen te garanderen. De wielnaafmoer heeft een goede draadaanscherping en is streng getest en geïnspecteerd om te garanderen dat deze goed aansluit op de wielnaafbout, die niet gemakkelijk losraakt of eraf valt. Het kan een sterke verbinding tussen de wielen en de voertuigas behouden, waardoor de rijstabiliteit en veiligheid worden verbeterd.

Lasmoer voorzien van nokken, ringvormige ringen of reliëfs om de bevestiging aan een metalen onderdeel door weerstandslassen te vergemakkelijken. Het zijn bevestigingsmiddelen met interne schroefdraad die worden gebruikt bij het verbinden met bouten, zijn ontworpen om van het materiaal af te staan ​​om gemakkelijke laspenetratie mogelijk te maken, veelgebruikte auto's, machines, pneumatisch gereedschap, meubelbeslag, enz.

Lasmoeren zijn een zeer belangrijk verbindingsonderdeel voor auto's met voordelen zoals fixatie, veiligheid en betrouwbaarheid, die op grote schaal kunnen worden gebruikt in de productie en het onderhoud van auto's. Het speelt een belangrijke rol bij het verbeteren van de stabiliteit en duurzaamheid van autoconstructies. Volgens specifieke toepassingsscenario's en vormen kunnen lasmoeren voor auto's worden onderverdeeld in verschillende typen, zoals vierkante moeren, T-lasmoeren, ronde lasmoeren, enz.

Een sleufmoer is een zeshoekige moer met tegenoverliggende sleuven die door het midden van het vlak in de bovenkant van de moer wordt gesneden. De groef bevindt zich aan het uiteinde tegenover het lageroppervlak. Sleuven voor het inbrengen van een splitpen om moeren vast te houden bij gebruik met boorschachtbevestigingen.

Ze worden vaak gebruikt met schacht- of gaffelbouten en zijn voorzien van sleuven om een ​​splitpen mogelijk te maken; ze worden over het algemeen gebruikt waar schuifsterkte vereist is. De functie van gleufmoeren in de auto-industrie is om de voor- en achterwielassen van het voertuig te bevestigen door de schroeven aan te draaien die door de voor- en achterwielassen gaan, zodat het frame en de banden aan elkaar worden bevestigd.

Flensmoeren hebben aan één uiteinde een brede flens die fungeert als een geïntegreerde, niet-draaiende ring. Dit dient om de druk van de moer over het vast te zetten onderdeel te verdelen, waardoor de kans op beschadiging van het onderdeel kleiner wordt en het minder snel losraakt als gevolg van een oneffen bevestigingsoppervlak. De flens is ook gekarteld om een ​​vergrendelende werking te verschaffen. De kartels zijn zodanig gehoekt dat ze voorkomen dat de moer draait in de richting waarin de moer losraakt. Vanwege de kartels kunnen ze niet worden gebruikt met een ring of op oppervlakken die niet mogen worden bekrast. De kartels helpen voorkomen dat de trilling van de moer de sluiting in beweging brengt, waardoor de houdkracht van de moer behouden blijft. Er zijn verschillende typen gekartelde flensmoeren in verschillende kwaliteiten en voldoen aan de normen van zowel DIN als ISO.

Klinknagelmoeren, ook wel trekklinkmoeren of trekdoppen genoemd, worden gebruikt op het gebied van bevestiging van verschillende metalen platen, buizen en andere productie-industrieën. Ze worden veel gebruikt bij de assemblage van elektromechanische en licht-industriële producten zoals auto's, luchtvaart, spoorwegen, koeling, liften, schakelaars, instrumenten, meubels en decoraties. Onze klinkmoeren zijn verkrijgbaar in ronde, zeskantige en vierkante carrosserievarianten en zijn voorzien van een verscheidenheid aan opties en vergrendelingsfuncties. Er zijn doorlopende gaten, blinde gaten, reliëf en niet-reliëf.

Ontwikkeld om de tekortkomingen van metalen platen en dunne buizen aan te pakken, zoals het gemakkelijk smelten van moeren, het gemakkelijk vervormen van substraten door lassen en het gemakkelijk glijden van interne schroefdraden. Het vereist geen interne schroefdraad, vereist geen lassen van moeren, heeft een hoge efficiëntie in klinken, en is handig in gebruik. Klinkmoeren worden voornamelijk gebruikt in niet-structurele dragende boutverbindingen, zoals de verbinding van interieurcomponenten zoals treinwagons, snelwegbussen en schepen. De verbeterde anti-spinklinkmoeren zijn superieur aan vliegtuigpalletmoeren, met het voordeel van een lager gewicht, het is niet nodig om de palletmoeren vooraf met klinknagels te bevestigen en kunnen worden gebruikt zonder bedieningsruimte aan de achterkant van het substraat.

Nylon borgmoer is een soort onderdeel waarbij een cirkel van elastisch nylon rond een zeshoekige moer wordt gewikkeld en het nylon wordt samengedrukt tijdens het vastdraaien, waardoor wrijving ontstaat om losraken te voorkomen. Het werkingsprincipe is gebaseerd op de wrijvingskracht van de nylonring. Wanneer een externe kracht op de draad inwerkt, wordt de nylon ring samengedrukt en ingebed in de draad, waardoor een anti-rotatiekoppel ontstaat, dat het effect van anti-loslating kan bereiken.

De basisstructuur van de nylon borgmoer bestaat uit: moerschaal, één uiteinde van de moerschaal met schroefdraad is voorzien van een ringgroef; de ringgroef is voorzien van een nylon ringmoerhuls; het andere uiteinde is voorzien van een klinknagelverbinding; klinknagel klinkgat en verbindingsstukken van de. Het gebruiksmodel heeft de voordelen van een eenvoudige structuur en gemakkelijke bediening, en is vooral geschikt voor gelegenheden waarbij de auto en de luchtvaartlamp klein zijn en hoge betrouwbaarheidseisen stellen.