Śruba mimośrodowa to specjalny rodzaj śruby zaprojektowany w celu zapewnienia mocnego i regulowanego połączenia pomiędzy dwoma elementami. W przeciwieństwie do zwykłych śrub, które mają jednakową średnicę na całej długości, śruby mimośrodowe mają część wału przesuniętą od linii środkowej. Ta unikalna konstrukcja pozwala na precyzyjną regulację i dostrajanie w zastosowaniach, w których wyrównanie i pozycjonowanie mają kluczowe znaczenie.

Śruby do wyrównywania pochylenia kół służą do regulacji kąta podczas ustawiania zbieżności 4 kół. Pochylenie kół wykracza poza standardowy zakres zastosowań i można je regulować wyłącznie za pomocą śrub do wyrównywania pochylenia kół. Zastosowanie śrub wyrównujących Camber zapewnia prawidłowe parametry koła i pozwala uniknąć zużycia opon bez uszczerbku dla bezpieczeństwa.

Norma DIN 931 określa częściowo gwintowane śruby z łbem sześciokątnym. Specyfikacje obejmują szczegóły, takie jak materiał, typ gwintu, długość, typ łba i klasa wytrzymałości. Śruby sześciokątne DIN 931 są zwykle wykonane ze stali lub stali nierdzewnej, z grubymi gwintami metrycznymi i są dostępne w różnych długościach. Sześciokątna główka umożliwia łatwe dokręcenie za pomocą klucza lub nasadki. Różne oznaczenia wytrzymałości, takie jak 8,8 lub 10,9, wskazują wytrzymałość śruby na rozciąganie.

Nakrętki piast kół to specjalistyczne nakrętki stosowane do mocowania zewnętrznych kół pojazdów. Podobnie jak zwykłe nakrętki sześciokątne, mają one również różne rozmiary od M12 do M42. W porównaniu ze zwykłymi nakrętkami sześciokątnymi, nakrętki piast kół są zazwyczaj grubsze niż standardowe nakrętki sześciokątne o tych samych specyfikacjach i zazwyczaj mają drobny gwint. Kształt jest taki sam jak nakrętek sześciokątnych, jednak na jednym końcu nakrętki znajduje się stożek. Niektóre sedany dążą do lepszego wyglądu felg, nakrętki piast kół mają osłonę przypominającą nakrętkę kołpakową. Nakrętki kół są zwykle używane w połączeniu ze śrubami piast kół, aby zapewnić bezpieczeństwo i stabilność kół. Nakrętka piasty koła ma dobrą skuteczność dokręcania gwintu i została poddana rygorystycznym testom i inspekcji, aby zapewnić ścisłe dopasowanie do śruby piasty koła, której niełatwo poluzować lub spaść. Może utrzymać silne połączenie między kołami a osią pojazdu, poprawiając stabilność jazdy i bezpieczeństwo.

Nakrętka spawana wyposażona w występy, pierścienie lub wytłoczenia ułatwiające jej przymocowanie do części metalowej za pomocą zgrzewania oporowego. Są to elementy złączne z gwintem wewnętrznym, które służą do łączenia za pomocą śrub, mają za zadanie odsunąć się od materiału, aby umożliwić łatwe wnikanie spoiny, powszechnie stosowane w motoryzacji, maszynach, narzędziach pneumatycznych, okuciach meblowych itp.

Nakrętki do spawania są bardzo ważnym elementem łączącym samochodów, posiadającym takie zalety, jak mocowanie, bezpieczeństwo i niezawodność, które mogą być szeroko stosowane w produkcji i konserwacji samochodów. Odgrywa ważną rolę w poprawie stabilności i trwałości konstrukcji samochodowych. Według konkretnych scenariuszy zastosowań i kształtów, nakrętki do spawania samochodowego można podzielić na różne typy, takie jak nakrętki kwadratowe, nakrętki spawane T, nakrętki okrągłe do spawania itp.

Hak holowniczy to ważne urządzenie znajdujące się z tyłu pojazdu, szeroko stosowane do holowania przyczep, jachtów, motocykli, pojazdów kempingowych, bagażników rowerowych, skrzyń bagażowych itp. Zwykle jest instalowany z tyłu pojazdu i zapewnia punkt połączenia, dzięki czemu inne pojazdy mogą używać lin, łańcuchów lub haków holowniczych do ciągnięcia lub holowania. Hak do przyczepy jest powszechnym elementem motoryzacyjnym. Istnieje wiele rodzajów haków do przyczep, każdy o unikalnej konstrukcji i funkcjonalności.

Ogólnie rzecz biorąc, istnieją dwa typy haków holowniczych do pojazdów elektrycznych: odsłonięte i ukryte. Odsłonięte haki znajdują się głównie przy dolnej krawędzi przedniego i tylnego zderzaka i są powszechnie spotykane w wytrzymałych pojazdach terenowych. Ukryty hak holowniczy został zaprojektowany wewnątrz zderzaka ze względu na estetyczny wygląd i jest powszechnie spotykany w samochodach osobowych i miejskich SUV-ach. Przed użyciem ukrytego haka holowniczego należy najpierw otworzyć ozdobną osłonę, a następnie zamontować hak w miejscu otworu.

Nakrętka szczelinowa to nakrętka sześciokątna z przeciwległymi nacięciami, wycięta w górnej części nakrętki przez środek płaszczyzny. Rowek znajduje się na końcu przeciwnym do powierzchni nośnej. Szczeliny do wprowadzenia zawleczki do przytrzymywania nakrętek, gdy są używane z elementami mocującymi z chwytem wiertła.

Często są używane ze śrubami z trzpieniem lub trzpieniem i mają szczeliny umożliwiające włożenie zawleczki; są one powszechnie stosowane tam, gdzie wymagana jest wytrzymałość na ścinanie. Zadaniem nakrętek rowkowych w przemyśle motoryzacyjnym jest mocowanie osi przednich i tylnych kół pojazdu poprzez dokręcenie śrub przechodzących przez osie przednich i tylnych kół, tak aby rama i opony były ze sobą połączone.

Nakrętki kołnierzowe mają szeroki kołnierz na jednym końcu, który działa jak zintegrowana, niewirująca podkładka. Służy to do rozłożenia nacisku nakrętki na zabezpieczaną część, zmniejszając ryzyko uszkodzenia części i zmniejszając prawdopodobieństwo jej poluzowania w wyniku nierównej powierzchni mocowania. Kołnierz jest również ząbkowany, aby zapewnić działanie blokujące. Ząbki są ustawione pod takim kątem, że uniemożliwiają obrót nakrętki w kierunku, który mógłby ją poluzować. Ze względu na ząbki nie można ich używać z podkładką ani na powierzchniach, które nie mogą być zarysowane. Ząbki zapobiegają przesuwaniu się łącznika przez wibracje nakrętki, utrzymując w ten sposób siłę trzymania nakrętki. Istnieje wiele rodzajów ząbkowanych nakrętek kołnierzowych różnych gatunków i spełniają one normy DIN i ISO.

Nitonakrętki, znane również jako nitonakrętki lub kapturki ściągające, są stosowane w obszarze mocowania różnych blach, rur i innych gałęzi przemysłu. Są szeroko stosowane w montażu produktów elektromechanicznych i przemysłu lekkiego, takich jak samochody, lotnictwo, koleje, urządzenia chłodnicze, windy, przełączniki, przyrządy, meble i dekoracje. Nasze nitonakrętki, dostępne w wersjach okrągłych, sześciokątnych i kwadratowych, charakteryzują się różnorodność opcji i funkcji blokowania. Istnieją otwory przelotowe, ślepe, tłoczone i nietłoczone.

Opracowany, aby zaradzić wadom blach i cienkich rur, takich jak łatwe topienie nakrętek, łatwe odkształcenie spawalnicze podłoży i łatwe przesuwanie gwintów wewnętrznych, nie wymaga gwintowania wewnętrznego, nie wymaga spawania nakrętek, ma wysoką wydajność nitujący i wygodny w użyciu. Nitonakrętki są stosowane głównie w niekonstrukcyjnych nośnych połączeniach śrubowych, takich jak łączenie elementów wewnętrznych, takich jak wagony kolejowe, autobusy autostradowe i statki. Ulepszone nitonakrętki antyobrotowe są lepsze od nakrętek do palet lotniczych, a ich zaletą jest mniejsza waga, brak konieczności wcześniejszego mocowania nakrętek paletowych nitami i można ich używać bez przestrzeni roboczej z tyłu podłoża.

Nylonowa nakrętka zabezpieczająca to rodzaj elementu, w którym okrąg z elastycznego nylonu jest owinięty wokół sześciokątnej nakrętki, a nylon jest ściskany podczas dokręcania, powodując tarcie zapobiegające poluzowaniu. Zasada działania opiera się na sile tarcia nylonowego pierścienia. Kiedy na gwint działa siła zewnętrzna, nylonowy pierścień jest ściskany i osadzany w gwincie, tworząc moment obrotowy zapobiegający poluzowaniu.

Podstawowa konstrukcja nylonowej nakrętki zabezpieczającej składa się z: osłony nakrętki, jeden koniec gwintowanej osłony nakrętki jest wyposażony w rowek pierścieniowy; rowek pierścieniowy jest wyposażony w nylonową osłonę nakrętki pierścieniowej; drugi koniec jest wyposażony w złącze nitowe; nitowanie nitowania otwór do nitowania i elementy łączące. Model użytkowy ma zalety prostej konstrukcji i wygodnej obsługi i jest szczególnie odpowiedni na okazje, gdy samochód i lampa lotnicza są małe i mają wysokie wymagania dotyczące niezawodności.

Śruba koła ma służyć jako element mocowania osi, podparcia opony, buforowania uderzeń zewnętrznych, uzyskania kontaktu opony z nawierzchnią drogi, przeniesienia ciężaru pojazdu na nawierzchnię drogi, przeniesienia obciążenia bocznego, siły napędowej i moment hamowania na zakrętach oraz zapewnienie właściwości jezdnych pojazdu.

Śruby do kół charakteryzują się dużą wytrzymałością, najczęściej wykonane są ze stali węglowej lub stopowej. W zależności od modelu pojazdu i nośności najbardziej popularna jest klasa 10.9. Konstrukcje można ogólnie podzielić na moletowane i gwintowane. Śruby kół charakteryzują się wysoką wytrzymałością i odpornością na zużycie.

Śruby o wysokiej wytrzymałości mają wysoką wytrzymałość na rozciąganie i wytrzymałość zmęczeniową, zwykle wykonane są ze stali stopowej. Ich główną funkcją jest mocowanie płyty kadłuba i akcesoriów do silnika, aby zapewnić bezpieczną i stabilną pracę silnika.

Śruby te bezpiecznie mocują infrastrukturę wymagającą dużej wytrzymałości na rozciąganie. Są to śruby o poziomie wydajności 8,8 lub wyższym. Śruby o wysokiej wytrzymałości wytrzymują obciążenia większe niż zwykłe śruby o tej samej specyfikacji. Materiałem śrub o wysokiej wytrzymałości jest stal 35 # lub inne materiały wysokiej jakości, które poddaje się obróbce cieplnej w celu poprawy wytrzymałości.