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Um parafuso excêntrico é um tipo especial de parafuso projetado para fornecer uma conexão forte e ajustável entre dois componentes. Ao contrário dos parafusos normais, que têm um diâmetro uniforme em todo o seu comprimento, os parafusos excêntricos têm uma parte do seu eixo deslocada da linha central. Este design exclusivo permite ajustes precisos e ajustes finos em aplicações onde o alinhamento e o posicionamento são críticos.

Os parafusos de alinhamento da cambagem servem para ajustar o ângulo durante o alinhamento das 4 rodas. A cambagem da roda está fora da faixa de uso padrão e só pode ser ajustada usando os parafusos de alinhamento da cambagem. O uso de parafusos de alinhamento de cambagem garante que os dados da roda estejam normais e evita o desgaste dos pneus sem comprometer a segurança.

O padrão DIN 931 especifica parafusos de cabeça sextavada parcialmente rosqueados. As especificações incluem detalhes como material, tipo de rosca, comprimento, tipo de cabeça e classe de resistência. Os parafusos sextavados DIN 931 são comumente feitos de aço ou aço inoxidável, roscas métricas grossas e estão disponíveis em vários comprimentos. A cabeça hexagonal permite um aperto fácil com uma chave ou soquete. Diferentes marcas de resistência como 8,8 ou 10,9 indicam a resistência à tração do parafuso.

As porcas do cubo da roda são porcas especializadas usadas para fixar as rodas externas dos veículos. Assim como as porcas hexagonais comuns, elas também têm vários tamanhos entre M12-M42. Em comparação com as porcas hexagonais normais, as porcas do cubo da roda são geralmente mais espessas do que as porcas hexagonais padrão com as mesmas especificações e geralmente têm rosca fina. os sedãs buscam uma melhor aparência dos aros das rodas, as porcas do cubo da roda têm uma tampa como uma porca de capa. As porcas das rodas são geralmente usadas em conjunto com os parafusos do cubo da roda para garantir a segurança e estabilidade das rodas. A porca do cubo da roda tem bom desempenho de aperto da rosca e passou por testes e inspeções rigorosos para garantir seu encaixe perfeito com o parafuso do cubo da roda, que não é fácil de afrouxar ou cair. Pode manter uma forte conexão entre as rodas e o eixo do veículo, melhorando a estabilidade e a segurança de direção.

Porca de solda dotada de alças, anéis anulares ou relevos para facilitar sua fixação a uma peça metálica por soldagem por resistência. São fixadores com roscas internas que são utilizados na conexão com parafusos, projetados para se destacarem do material para permitir fácil penetração da solda, amplamente utilizados em automóveis, máquinas, ferramentas pneumáticas, ferragens para móveis, etc.

As porcas de soldagem são um componente de conexão automotiva muito importante, com vantagens como fixação, segurança e confiabilidade, que podem ser amplamente utilizadas na fabricação e manutenção automotiva. Desempenha um papel importante na melhoria da estabilidade e durabilidade das estruturas automotivas. De acordo com cenários e formatos de aplicação específicos, as porcas de soldagem automotiva podem ser divididas em vários tipos, como porcas quadradas, porcas de soldagem em T, porcas de soldagem redondas, etc.

O gancho de reboque é um dispositivo importante na parte traseira de um veículo, amplamente utilizado para rebocar reboques, iates, motocicletas, trailers, porta-bicicletas, caixas de bagagem, etc. outros veículos podem usar cordas, correntes ou barras de reboque para arrastá-lo ou rebocá-lo. O gancho para reboque é um componente automotivo comum. Existem vários tipos de ganchos para reboque, cada um com seu design e função exclusivos.

De modo geral, existem dois tipos de ganchos de reboque: expostos e ocultos. Os ganchos expostos estão localizados principalmente na borda inferior dos pára-choques dianteiro e traseiro e são comumente encontrados em veículos off-road robustos. O gancho de reboque oculto foi projetado dentro do para-choque para fins de aparência estética e é comumente encontrado em automóveis de passageiros e SUVs urbanos. Antes de usar o gancho de reboque oculto, a tampa decorativa deve ser aberta primeiro e, em seguida, o gancho deve ser instalado na posição do furo.

Uma porca com fenda é uma porca hexagonal com ranhuras opostas cortada na parte superior da porca através do centro do plano. A ranhura está localizada na extremidade oposta à superfície do rolamento. Ranhuras para a inserção de uma cupilha para segurar as porcas quando usadas com fixadores de haste de broca.

Eles são freqüentemente usados ​​​​com parafusos de haste ou manilha e são ranhurados para permitir um contrapino; eles geralmente são usados ​​​​quando a resistência ao cisalhamento é necessária. A função das porcas ranhuradas na indústria automotiva é fixar os eixos das rodas dianteiras e traseiras do veículo, apertando os parafusos que passam pelos eixos das rodas dianteiras e traseiras, para que o chassi e os pneus fiquem fixados entre si.

As porcas flangeadas possuem um flange largo em uma extremidade que atua como uma arruela integrada e não giratória. Isto serve para distribuir a pressão da porca sobre a peça a ser fixada, reduzindo a chance de danos à peça e diminuindo a probabilidade de ela se soltar devido a uma superfície de fixação irregular. O flange também é serrilhado para proporcionar uma ação de travamento. As serrilhas são anguladas de modo que evitam que a porca gire na direção que a soltaria. Devido aos serrilhados não podem ser utilizados com arruela ou em superfícies que não devem ser riscadas. As serrilhas ajudam a evitar que a vibração da porca mova o fixador, mantendo assim o poder de retenção da porca. Há uma variedade de tipos de porcas flangeadas serrilhadas em diferentes graus e atendem aos padrões DIN e ISO.

As porcas de rebite, também conhecidas como porcas de rebite ou tampas de tração, são usadas na área de fixação de diversas chapas metálicas, tubos e outras indústrias de manufatura. Eles são amplamente utilizados na montagem de produtos eletromecânicos e industriais leves, como automóveis, aviação, ferrovias, refrigeração, elevadores, interruptores, instrumentos, móveis e decorações. Disponíveis em estilos de corpo redondo, hexagonal e quadrado, nossas porcas de rebite apresentam um variedade de opções e recursos de bloqueio. Existem furos passantes, furos cegos, gofrados e não gofrados.

Desenvolvido para suprir as deficiências de chapas metálicas e tubos finos, como fácil fusão de porcas, fácil deformação por soldagem de substratos e fácil deslizamento de roscas internas, não requer rosqueamento interno, não requer soldagem de porcas, possui alta eficiência em fascinante e é conveniente de usar. As porcas de rebite são usadas principalmente em conexões de parafusos não estruturais, como a conexão de componentes internos, como vagões, ônibus rodoviários e navios. As porcas de rebite anti-rotação aprimoradas são superiores às porcas de palete de aeronaves, com a vantagem de serem mais leves, não há necessidade de fixar as porcas de palete com rebites antecipadamente e podem ser usadas sem espaço operacional na parte traseira do substrato.

A porca de travamento de náilon é um tipo de componente no qual um círculo de náilon elástico é enrolado em uma porca hexagonal, e o náilon é comprimido durante o aperto, gerando atrito para evitar o afrouxamento. Seu princípio de funcionamento é baseado na força de atrito do anel de náilon. Quando uma força externa atua sobre a rosca, o anel de náilon é comprimido e embutido na rosca, formando um torque anti-rotacional, que pode atingir o efeito de anti-afrouxamento.

A estrutura básica da contraporca de náilon consiste em: casca da porca, uma extremidade da casca da porca com furo roscado é fornecida com uma ranhura de anel; a ranhura do anel é fornecida com um invólucro de porca de náilon; a outra extremidade é dotada de junta rebitada; rebitagem rebitagem rebitagem furo e peças de conexão do. O modelo de utilidade tem as vantagens de estrutura simples e operação conveniente, e é especialmente adequado para ocasiões onde o automóvel e a lâmpada de aviação são pequenos e possuem altos requisitos de confiabilidade.

O parafuso da roda serve como componente de instalação do eixo, sustentação do pneu, amortecimento de impactos externos, contato do pneu com a superfície da estrada, transmissão do peso do veículo à superfície da estrada, suporte da carga lateral, força motriz , e torque de frenagem durante curvas, e garantindo o desempenho de direção do veículo.

Os parafusos das rodas são de alta resistência, geralmente feitos de aço carbono ou liga de aço. O grau dependendo do modelo do veículo e da capacidade de carga, a classe 10.9 é a mais popular. Os parafusos das rodas têm características de alta resistência e resistência ao desgaste.

Os parafusos de alta resistência possuem alta resistência à tração e à fadiga, geralmente feitos de material de liga de aço. Sua principal função é fixar a placa da fuselagem e os acessórios ao motor para garantir uma operação segura e estável do motor.

Esses parafusos fixam com segurança infraestruturas que requerem alta resistência à tração. São parafusos com nível de desempenho de 8,8 ou superior. Parafusos de alta resistência podem suportar cargas maiores do que parafusos comuns da mesma especificação. O material dos parafusos de alta resistência é aço 35 # ou outros materiais de alta qualidade, que com tratamento térmico para melhorar a resistência.