ОРЕХ

Гайки ступиц колес — это специальные гайки, используемые для фиксации внешних колес транспортных средств. Как и обычные шестигранные гайки, они также имеют различные размеры от M12 до M42. По сравнению с обычными шестигранными гайками, гайки ступицы колеса обычно толще, чем стандартные шестигранные гайки тех же характеристик, и, как правило, имеют мелкую резьбу. Форма такая же, как у шестиугольных гаек, однако на одном конце гайки имеется конус. Некоторые Седаны стремятся к лучшему внешнему виду колесных дисков, гайки ступиц колес имеют крышку, похожую на колпачковую гайку. Колесные гайки обычно используются вместе с болтами ступиц колес, чтобы обеспечить безопасность и устойчивость колес. Гайка ступицы колеса имеет хорошие характеристики затяжки резьбы и прошла строгие испытания и проверки, чтобы гарантировать ее плотное прилегание к болту ступицы колеса, который нелегко ослабить или упасть. Он может поддерживать прочное соединение между колесами и осью автомобиля, улучшая устойчивость и безопасность вождения.

Приварная гайка снабжена выступами, кольцевыми кольцами или выступами для облегчения ее крепления к металлической детали контактной сваркой. Это крепежные детали с внутренней резьбой, которые используются для соединения с болтами, предназначены для отделения от материала и обеспечения легкого проникновения сварного шва, широко используются в автомобилях, машинах, пневматических инструментах, мебельной фурнитуре и т. Д.

Сварные гайки являются очень важным автомобильным соединительным компонентом, обладающим такими преимуществами, как фиксация, безопасность и надежность, который может широко использоваться в производстве и обслуживании автомобилей. Он играет важную роль в повышении стабильности и долговечности автомобильных конструкций. В зависимости от конкретных сценариев применения и формы автомобильные сварочные гайки можно разделить на различные типы, такие как квадратные гайки, Т-образные сварочные гайки, круглые сварочные гайки и т. д.

Гайка с прорезями — это шестиугольная гайка с противоположными прорезями, врезанная в верхнюю часть гайки через центр плоскости. Канавка расположена на конце, противоположном опорной поверхности. Прорези для вставки шплинта для фиксации гаек при использовании крепежа с хвостовиком сверла.

Они часто используются с болтами с хвостовиком или головкой и имеют прорези для установки шплинта; они обычно используются там, где требуется прочность на сдвиг. Функция шлицевых гаек в автомобильной промышленности заключается в фиксации осей передних и задних колес автомобиля путем затягивания винтов, проходящих через оси передних и задних колес, чтобы рама и шины были зафиксированы вместе.

Фланцевые гайки имеют широкий фланец на одном конце, который действует как встроенная невращающаяся шайба. Это служит для распределения давления гайки на закрепляемую деталь, снижая вероятность повреждения детали и уменьшая вероятность ее ослабления в результате неровной поверхности крепления. Фланец также имеет зубцы для обеспечения фиксирующего действия. Зубцы расположены под таким углом, что удерживают гайку от вращения в направлении, в котором она может ослабнуть. Из-за зубцов их нельзя использовать с шайбой или на поверхностях, которые нельзя царапать. Зубцы помогают предотвратить перемещение крепежного элемента вибрацией гайки, тем самым сохраняя удерживающую способность гайки. Существует множество типов гаек с зубчатым фланцем разных классов, которые соответствуют стандартам DIN и ISO.

Заклепочные гайки, также известные как заклепочные гайки или колпачки, используются в области крепления различных металлических листов, труб и в других отраслях обрабатывающей промышленности. Они широко используются при сборке электромеханических изделий и изделий легкой промышленности, таких как автомобили, авиация, железные дороги, холодильное оборудование, лифты, переключатели, инструменты, мебель и украшения. Наши заклепочные гайки, доступные в круглых, шестигранных и квадратных корпусах, имеют Разнообразие опций и функций блокировки. Бывают сквозные, глухие, рельефные и нетисненые.

Разработанный для устранения недостатков металлических листов и тонких труб, таких как легкое плавление гаек, легкая сварочная деформация подложек и легкое скольжение внутренней резьбы, он не требует внутренней резьбы, не требует сварки гаек, обладает высокой эффективностью при клепает и удобен в использовании. Заклепочные гайки в основном используются в неконструкционных несущих болтовых соединениях, например, для соединения внутренних компонентов, таких как железнодорожные вагоны, шоссейные автобусы и корабли. Улучшенные заклепочные гайки с защитой от проворачивания превосходят авиационные гайки для поддонов, поскольку имеют преимущество меньшего веса, отсутствие необходимости заранее закреплять гайки поддона заклепками и могут использоваться без рабочего пространства на задней стороне подложки.

Нейлоновая стопорная гайка — это тип компонента, в котором круг из эластичного нейлона обернут вокруг шестиугольной гайки, а нейлон сжимается во время затяжки, создавая трение, предотвращающее ослабление. Принцип его работы основан на силе трения нейлонового кольца. Когда на резьбу действует внешняя сила, нейлоновое кольцо сжимается и внедряется в нить, образуя противовращательный крутящий момент, который может обеспечить эффект предотвращения ослабления.

Базовая конструкция нейлоновой стопорной гайки состоит из: корпуса гайки, на одном конце корпуса гайки с резьбовым отверстием имеется кольцевая канавка; кольцевая канавка снабжена нейлоновой оболочкой кольцевой гайки; другой конец снабжен клепаным соединением; клепка клепка клепка отверстия и соединительные детали. Полезная модель имеет преимущества простой конструкции и удобного управления и особенно подходит для случаев, когда автомобиль и авиационная лампа имеют небольшие размеры и предъявляют высокие требования к надежности.