สินค้า

สลักเกลียวเยื้องศูนย์เป็นสลักเกลียวชนิดพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อให้การเชื่อมต่อที่แข็งแกร่งและปรับได้ระหว่างส่วนประกอบทั้งสอง ซึ่งแตกต่างจากสลักเกลียวทั่วไปซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางสม่ำเสมอตลอดความยาว สลักเกลียวประหลาดจะมีส่วนของเพลาที่เยื้องจากเส้นกึ่งกลาง การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์นี้ช่วยให้สามารถปรับได้อย่างแม่นยำและปรับแต่งอย่างละเอียดในการใช้งานที่การจัดแนวและการวางตำแหน่งมีความสำคัญ

โบลท์ปรับตำแหน่งแคมเบอร์ใช้สำหรับปรับมุมระหว่างตั้งศูนย์ล้อทั้ง 4 ล้อ แคมเบอร์ล้ออยู่นอกช่วงการใช้งานมาตรฐาน และสามารถปรับได้โดยใช้โบลท์ปรับตำแหน่งแคมเบอร์เท่านั้น การใช้ Camber Alignment Bolts ช่วยให้มั่นใจได้ว่าข้อมูลล้อเป็นปกติ และป้องกันการสึกหรอของยางโดยไม่กระทบต่อความปลอดภัย

มาตรฐาน DIN 931 ระบุโบลท์หัวหกเหลี่ยมแบบมีเกลียวบางส่วน ข้อมูลจำเพาะประกอบด้วยรายละเอียดต่างๆ เช่น วัสดุ ประเภทเกลียว ความยาว ประเภทหัว และระดับความแข็งแรง สลักเกลียวหกเหลี่ยม DIN 931 โดยทั่วไปทำจากเหล็กหรือสเตนเลส เกลียวเมตริกหยาบ และมีความยาวต่างๆ หัวหกเหลี่ยมช่วยให้ขันให้แน่นได้ง่ายด้วยประแจหรือลูกบ๊อกซ์ เครื่องหมายความแข็งแรงที่แตกต่างกัน เช่น 8.8 หรือ 10.9 บ่งบอกถึงความต้านทานแรงดึงของสลักเกลียว

น็อตดุมล้อเป็นน็อตเฉพาะที่ใช้ยึดล้อด้านนอกของยานพาหนะ เช่นเดียวกับน็อตหกเหลี่ยมทั่วไป พวกมันก็มีหลายขนาดตั้งแต่ M12-M42 เมื่อเปรียบเทียบกับน็อตหกเหลี่ยมทั่วไป น็อตดุมล้อโดยทั่วไปจะหนากว่าน็อตมาตรฐานหกเหลี่ยมที่มีข้อกำหนดเดียวกัน และโดยทั่วไปจะมีเกลียวละเอียด รูปร่างเหมือนกับน็อตหกเหลี่ยม แต่มีเรียวอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งของน็อต บางส่วน รถซีดานมีลักษณะขอบล้อที่ดีขึ้น น็อตดุมล้อมีฝาปิดเหมือนน็อตหมวก โดยปกติแล้วน็อตล้อจะใช้ร่วมกับสลักเกลียวดุมล้อเพื่อความปลอดภัยและความมั่นคงของล้อ น็อตดุมล้อมีประสิทธิภาพการขันเกลียวที่ดีและผ่านการทดสอบและตรวจสอบอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าขันได้แน่นกับน็อตดุมล้อ ซึ่งไม่หลุดหรือหลุดง่าย สามารถรักษาการเชื่อมต่อที่แข็งแกร่งระหว่างล้อและเพลาของยานพาหนะ ช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่และความปลอดภัย

น็อตเชื่อมที่มีตัวเชื่อม แหวนวงแหวน หรือตัวนูน เพื่อความสะดวกในการยึดติดกับชิ้นส่วนโลหะโดยการเชื่อมด้วยความต้านทาน เป็นตัวยึดที่มีเกลียวภายในใช้สำหรับเชื่อมต่อกับโบลท์ ออกแบบให้โดดเด่นจากวัสดุเพื่อให้เจาะทะลุได้ง่าย ยานยนต์ เครื่องจักร เครื่องมือเกี่ยวกับลม ฮาร์ดแวร์เฟอร์นิเจอร์ เป็นต้น

น็อตเชื่อมเป็นส่วนประกอบเชื่อมต่อยานยนต์ที่สำคัญมาก โดยมีข้อดี เช่น การยึดติด ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือ ซึ่งสามารถนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตและบำรุงรักษายานยนต์ มีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงเสถียรภาพและความทนทานของโครงสร้างยานยนต์ ตามสถานการณ์และรูปร่างการใช้งานเฉพาะ น็อตสำหรับเชื่อมยานยนต์สามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภท เช่น น็อตสี่เหลี่ยม น็อตเชื่อม T น็อตเชื่อมแบบกลม ฯลฯ

ตะขอลากเป็นอุปกรณ์สำคัญที่ส่วนท้ายของยานพาหนะ ใช้กันอย่างแพร่หลายในการลากจูงรถพ่วง เรือยอชท์ รถจักรยานยนต์ รถบ้าน ชั้นวางจักรยาน กล่องสัมภาระ ฯลฯ มักจะติดตั้งที่ด้านหลังของรถและมีจุดเชื่อมต่อเพื่อให้ ยานพาหนะอื่นๆ สามารถใช้เชือก โซ่ หรือแถบลากเพื่อลากหรือลากจูงได้ ตะขอพ่วงเป็นส่วนประกอบทั่วไปของรถยนต์ ตะขอพ่วงมีหลายประเภท แต่ละแบบมีดีไซน์และฟังก์ชันเฉพาะตัว

โดยทั่วไปแล้ว ตะขอลาก e มีสองประเภท: แบบเปิดเผยและแบบซ่อน ตะขอแบบเปลือยส่วนใหญ่จะอยู่ที่ขอบล่างของกันชนหน้าและหลัง และมักพบในรถออฟโรดที่สมบุกสมบัน ขอเกี่ยวลากแบบซ่อนได้รับการออกแบบภายในกันชนเพื่อความสวยงาม และมักพบในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถ SUV ในเมือง ก่อนที่จะใช้ตะขอพ่วงแบบซ่อน ควรเปิดฝาครอบตกแต่งก่อน จากนั้นจึงติดตั้งตะขอในตำแหน่งรู

น็อตแบบมีรูเป็นน็อตหกเหลี่ยมที่มีช่องตรงข้ามถูกตัดเข้าที่ด้านบนของน็อตผ่านศูนย์กลางของระนาบ ร่องจะอยู่ตรงปลายตรงข้ามกับพื้นผิวลูกปืน ช่องสำหรับสอดสลักผ่าเพื่อยึดน็อตเมื่อใช้กับตัวยึดก้านสว่าน

มักใช้กับสลักก้านหรือสลักปิ๊น และเจาะรูเพื่อให้มีสลักชนิดผ่า โดยทั่วไปจะใช้เมื่อต้องการกำลังรับแรงเฉือน หน้าที่ของน็อตฉากในอุตสาหกรรมยานยนต์คือการยึดเพลาล้อหน้าและล้อหลังของยานพาหนะโดยการขันสกรูที่ลอดผ่านเพลาล้อหน้าและล้อหลังให้แน่นเพื่อให้เฟรมและยางยึดติดกัน

น็อตหน้าแปลนมีหน้าแปลนกว้างที่ปลายด้านหนึ่งซึ่งทำหน้าที่เป็นแหวนรองในตัวและไม่หมุน ซึ่งทำหน้าที่กระจายแรงกดของน็อตเหนือชิ้นส่วนที่ยึดไว้ ช่วยลดโอกาสที่จะเกิดความเสียหายต่อชิ้นส่วน และทำให้มีโอกาสคลายตัวน้อยลงอันเป็นผลมาจากพื้นผิวที่ยึดไม่เรียบ หน้าแปลนยังมีแบบหยักเพื่อทำการล็อค ฟันเลื่อยทำมุมเพื่อป้องกันไม่ให้น็อตหมุนไปในทิศทางที่จะทำให้น็อตหลุด เนื่องจากมีรอยหยักจึงไม่สามารถใช้กับแหวนรองหรือบนพื้นผิวที่ต้องไม่เป็นรอยขีดข่วนได้ ฟันเลื่อยช่วยป้องกันการสั่นสะเทือนของน็อตไม่ให้เคลื่อนตัวยึด จึงช่วยรักษากำลังยึดของน็อต น็อตหน้าแปลนฟันปลามีหลากหลายประเภทในเกรดที่แตกต่างกันและเป็นไปตามมาตรฐานของทั้ง DIN และ ISO

น็อตรีเวทหรือที่เรียกว่าน็อตรีเวทแบบดึงหรือแคปแบบดึง ถูกนำมาใช้ในการยึดแผ่นโลหะ ท่อ และอุตสาหกรรมการผลิตอื่นๆ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการประกอบผลิตภัณฑ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าและอุตสาหกรรมเบา เช่น รถยนต์ การบิน รถไฟ เครื่องทำความเย็น ลิฟต์ สวิตช์ เครื่องมือ เฟอร์นิเจอร์ และของตกแต่ง น็อตหมุดของเรามีจำหน่ายในรูปแบบตัวกลม หกเหลี่ยม และสี่เหลี่ยม ตัวเลือกและคุณสมบัติการล็อคที่หลากหลาย มีทั้งรูทะลุ รูตัน มีทั้งแบบนูน และไม่นูน

พัฒนาเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องของแผ่นโลหะและท่อบาง เช่น น็อตหลอมง่าย เชื่อมพื้นผิวเสียรูปง่าย เลื่อนเกลียวในง่าย ไม่ต้องเกลียวใน ไม่ต้องเชื่อมน็อต มีประสิทธิภาพสูงในการ โลดโผนและสะดวกต่อการใช้งาน น็อตหมุดส่วนใหญ่จะใช้ในการเชื่อมต่อสลักเกลียวที่ไม่มีโครงสร้าง เช่น การเชื่อมต่อส่วนประกอบภายใน เช่น รถราง รถบัสทางหลวง และเรือ น็อตหมุดป้องกันการหมุนที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นนั้นเหนือกว่าน็อตพาเลทของเครื่องบิน โดยมีข้อดีคือมีน้ำหนักเบากว่า ไม่จำเป็นต้องยึดน็อตพาเลทด้วยหมุดล่วงหน้า และสามารถใช้งานได้โดยไม่มีพื้นที่ปฏิบัติการที่ด้านหลังของวัสดุพิมพ์

น็อตล็อคไนลอนเป็นส่วนประกอบประเภทหนึ่งซึ่งมีวงกลมของไนลอนยืดหยุ่นพันรอบน็อตหกเหลี่ยม และไนลอนถูกบีบอัดในระหว่างการขันให้แน่น ทำให้เกิดแรงเสียดทานเพื่อป้องกันการคลายตัว หลักการทำงานของมันขึ้นอยู่กับแรงเสียดทานของวงแหวนไนลอน เมื่อแรงภายนอกกระทำต่อด้าย แหวนไนลอนจะถูกบีบและฝังไว้กับด้าย ทำให้เกิดแรงบิดป้องกันการหมุน ซึ่งสามารถบรรลุผลป้องกันการคลายตัว

โครงสร้างพื้นฐานของน็อตล็อคไนลอนประกอบด้วย: เปลือกน็อต ปลายด้านหนึ่งของรูเกลียว เปลือกน็อตมีร่องแหวน ร่องแหวนมีเปลือกน็อตแหวนไนลอน ปลายอีกด้านหนึ่งมีข้อต่อแบบหมุดย้ำ โลดโผน โลดโผน โลดโผน รูโลดโผนและเชื่อมต่อชิ้นส่วนของ รุ่นอรรถประโยชน์มีข้อดีคือโครงสร้างที่เรียบง่ายและการใช้งานที่สะดวก และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับโอกาสที่รถยนต์และโคมไฟสำหรับการบินมีขนาดเล็กและมีข้อกำหนดด้านความน่าเชื่อถือสูง

สลักเกลียวล้อทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบในการติดตั้งเพลา รองรับยาง กันกระแทกภายนอก ทำให้เกิดการสัมผัสกันระหว่างยางกับพื้นผิวถนน การส่งน้ำหนักของรถไปยังพื้นผิวถนน การรับน้ำหนักด้านข้าง แรงผลักดัน และแรงบิดในการเบรกขณะเลี้ยวและมั่นใจในสมรรถนะการขับขี่ของรถ

โบลท์ล้อมีความแข็งแรงสูงมักทำจากเหล็กคาร์บอนหรือโลหะผสม เกรดนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นรถและความสามารถในการรับน้ำหนัก โดยคลาส 10.9 เป็นที่นิยมมากที่สุด โครงสร้างโดยทั่วไปสามารถแบ่งออกเป็นแบบมีลายและแบบเกลียว โบลท์ล้อมีลักษณะมีความแข็งแรงสูงและทนทานต่อการสึกหรอ

สลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงนั้นมีความต้านทานแรงดึงและความเมื่อยล้าสูงซึ่งมักทำจากวัสดุโลหะผสมเหล็ก หน้าที่หลักคือการยึดแผ่นลำตัวและอุปกรณ์เสริมเข้ากับเครื่องยนต์เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างปลอดภัยและมั่นคง

สลักเกลียวเหล่านี้ยึดโครงสร้างพื้นฐานที่ต้องการความต้านทานแรงดึงสูงอย่างแน่นหนา เป็นสลักเกลียวที่มีระดับประสิทธิภาพ 8.8 ขึ้นไป สลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงสามารถรับน้ำหนักได้มากกว่าสลักเกลียวธรรมดาที่มีสเปคเดียวกัน วัสดุของสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงคือเหล็ก 35 # หรือวัสดุคุณภาพสูงอื่นๆ ซึ่งผ่านกรรมวิธีทางความร้อนเพื่อเพิ่มความแข็งแรง