Eksantrik cıvata, iki bileşen arasında güçlü ve ayarlanabilir bir bağlantı sağlamak üzere tasarlanmış özel bir cıvata türüdür. Uzunlukları boyunca eşit bir çapa sahip olan normal cıvataların aksine, eksantrik cıvataların millerinin bir kısmı merkez hattından kaydırılmıştır. Bu benzersiz tasarım, hizalama ve konumlandırmanın kritik olduğu uygulamalarda hassas ayarlara ve ince ayarlara olanak tanır.

Kamber hizalama cıvataları 4 tekerlek hizalaması sırasında açıyı ayarlamak içindir, tekerlek kamberi standart kullanım aralığının dışındadır ve yalnızca Kamber Hizalama Cıvataları kullanılarak ayarlanabilir. Kavis Hizalama Cıvatalarının kullanılması, tekerlek verilerinin normal olmasını sağlar ve güvenlikten ödün vermeden lastik aşınmasını önler.

DIN 931 standardı, kısmen dişli altıgen başlı cıvataları belirtir. Spesifikasyonlar, malzeme, diş tipi, uzunluk, kafa tipi ve mukavemet sınıfı gibi detayları içerir. DIN 931 altıgen cıvatalar genellikle çelik veya paslanmaz çelikten, metrik kaba dişlilerden yapılır ve çeşitli uzunluklarda mevcuttur. Altıgen başlık, bir anahtar veya lokma ile kolay sıkma olanağı sağlar. 8,8 veya 10,9 gibi farklı dayanım işaretleri cıvatanın çekme dayanımını gösterir.

Poyra somunları, araçların dış tekerleklerini sabitlemek için kullanılan özel somunlardır. Sıradan altıgen somunlar gibi bunların da M12-M42 arasında çeşitli boyutları vardır. Sıradan altıgen somunlarla karşılaştırıldığında, tekerlek göbeği somunları genellikle aynı teknik özelliklere sahip altıgen standart somunlardan daha kalındır ve genellikle ince dişlidir. Şekil altıgen somunlarla aynıdır ancak somunun bir ucunda bir koniklik vardır.Bazıları sedanlar tekerlek jantlarının daha iyi görünmesini sağlar, tekerlek göbeği somunlarının kapak somunu gibi bir kapağı vardır. Tekerlek somunları genellikle tekerleklerin güvenliğini ve dengesini sağlamak için tekerlek göbeği cıvatalarıyla birlikte kullanılır. Tekerlek göbeği somunu iyi bir diş sıkma performansına sahiptir ve gevşetilmesi veya düşmesi kolay olmayan tekerlek göbeği cıvatasına sıkı bir şekilde oturmasını sağlamak için sıkı test ve muayenelerden geçmiştir. Tekerlekler ile araç aksı arasında güçlü bir bağlantı sağlayarak sürüş stabilitesini ve güvenliği artırır.

Direnç kaynağıyla metal bir parçaya bağlanmasını kolaylaştırmak için çıkıntılar, halka şeklinde halkalar veya kabartmalarla donatılmış kaynak somunu. Cıvatalarla bağlantıda kullanılan, kolay kaynak nüfuzuna izin vermek için malzemeden uzak duracak şekilde tasarlanmış, yaygın olarak otomotiv, makine, pnömatik aletler, mobilya donanımları vb. kullanılan iç dişli bağlantı elemanlarıdır.

Kaynak somunları, otomotiv imalat ve bakımında yaygın olarak kullanılabilen, sabitleme, güvenlik ve güvenilirlik gibi avantajları olan çok önemli bir otomotiv bağlantı bileşenidir. Otomotiv yapılarının sağlamlığını ve dayanıklılığını arttırmada önemli bir rol oynar. Özel uygulama senaryolarına ve şekillerine göre otomotiv kaynak somunları, kare somunlar, T kaynak somunları, yuvarlak kaynak somunları vb. gibi çeşitli tiplere ayrılabilir.

Çekme kancası, aracın arkasında bulunan önemli bir cihazdır ve römork, yat, motosiklet, karavan, bisiklet taşıyıcı, bagaj kutusu vb. çekmek için yaygın olarak kullanılır. Genellikle aracın arkasına takılır ve bir bağlantı noktası sağlar. diğer araçlar onu sürüklemek veya çekmek için halatlar, zincirler veya çekme çubukları kullanabilir. Römork kancası yaygın bir otomotiv bileşenidir. Her biri benzersiz tasarım ve işleve sahip çeşitli tipte römork kancaları vardır.

Genel olarak konuşursak, iki tip çeki kancası vardır: açık ve gizli. Açıkta kalan kancalar çoğunlukla ön ve arka tamponların alt kenarında bulunur ve genellikle sağlam arazi araçlarında bulunur. Gizli çeki kancası, estetik görünüm sağlamak amacıyla tamponun içinde tasarlanmış olup, binek otomobillerde ve şehir içi SUV'larda yaygın olarak bulunmaktadır. Gizli çeki kancasını kullanmadan önce öncelikle dekoratif kapak açılmalı, ardından kanca delik konumuna takılmalıdır.

Oluklu somun, düzlemin ortasından somunun üst kısmına kesilen karşılıklı yuvalara sahip altıgen bir somundur. Oluk, dayanma yüzeyinin karşısındaki uçta bulunur. Matkap sapı bağlantı elemanlarıyla birlikte kullanıldığında somunları tutmak için kamalı pimin yerleştirilmesi için yuvalar.

Genellikle saplı veya çatallı cıvatalarla birlikte kullanılırlar ve kamalı pime izin verecek şekilde yarıklıdırlar; genellikle kesme dayanımının gerekli olduğu yerlerde kullanılırlar. Otomotiv sektöründe yarıklı somunların görevi, ön ve arka tekerlek akslarından geçen vidaları sıkarak aracın ön ve arka tekerlek akslarını sabitlemek, böylece şasi ve lastikleri birbirine sabitlemektir.

Flanş somunlarının bir ucunda entegre, dönmeyen rondela görevi gören geniş bir flanş bulunur. Bu, somunun basıncını sabitlenen parça üzerine dağıtmaya yarar, parçanın hasar görmesi olasılığını azaltır ve düzgün olmayan bir sabitleme yüzeyinin bir sonucu olarak gevşeme olasılığını azaltır. Flanş ayrıca bir kilitleme hareketi sağlamak için tırtıklıdır. Tırtıklar, somunun, somunu gevşetecek yönde dönmesini önleyecek şekilde açılıdır. Tırtıklı olması nedeniyle rondela ile veya çizilmemesi gereken yüzeylerde kullanılamaz. Tırtıklar, somunun titreşiminin bağlantı elemanını hareket ettirmesini engellemeye yardımcı olur, böylece somunun tutma gücü korunur. Farklı kalitelerde çeşitli tırtıllı flanş somunu tipleri mevcuttur ve hem DIN hem de ISO standartlarını karşılar.

Çekme perçin somunları veya çekme kapakları olarak da bilinen perçin somunları, çeşitli metal levhaların, boruların ve diğer imalat endüstrilerinin sabitleme alanında kullanılmaktadır. Otomobil, havacılık, demiryolları, soğutma, asansörler, anahtarlar, aletler, mobilya ve dekorasyon gibi elektromekanik ve hafif sanayi ürünlerinin montajında ​​yaygın olarak kullanılmaktadır. Yuvarlak, altıgen ve kare gövdeli çeşitleri bulunan perçin somunlarımız, çeşitli seçenekler ve kilitleme özellikleri. Geçiş delikleri, kör delikler, kabartmalı ve kabartmasız vardır.

Somunların kolay erimesi, alt tabakaların kolay kaynak deformasyonu ve iç dişlerin kolay kayması gibi metal levhaların ve ince boruların eksikliklerini gidermek için geliştirilen bu ürün, iç diş açma gerektirmez, somun kaynağı gerektirmez, yüksek verimliliğe sahiptir. perçinleme ve kullanımı uygundur. Perçin somunları çoğunlukla demiryolu araçları, otoyol otobüsleri ve gemiler gibi iç bileşenlerin bağlantısı gibi yapısal olmayan yük taşıyan cıvata bağlantılarında kullanılır. Geliştirilmiş dönme önleyici perçin somunları, daha hafif olma avantajıyla uçak palet somunlarından daha üstündür, palet somunlarının perçinlerle önceden sabitlenmesine gerek yoktur ve alt tabakanın arkasında herhangi bir çalışma alanı olmadan kullanılabilir.

Naylon kilitleme somunu, elastik bir naylon dairenin altıgen bir somunun etrafına sarıldığı ve naylonun sıkma sırasında sıkıştırılarak gevşemeyi önlemek için sürtünme oluşturduğu bir bileşen türüdür. Çalışma prensibi naylon halkanın sürtünme kuvvetine dayanmaktadır. İpliğe harici bir kuvvet etki ettiğinde, naylon halka sıkılır ve ipliğe gömülür, böylece gevşemeyi önleyici etki elde edebilen dönme önleyici bir tork oluşturulur.

Naylon kilit somununun temel yapısı aşağıdakilerden oluşur: somun kabuğu, dişli delik somun kabuğunun bir ucunda bir halka oluğu bulunur; halka oluğu bir naylon halka somun kabuğuyla donatılmıştır; diğer ucunda perçinli bir bağlantı bulunur; perçinleme perçinleme perçinleme deliği ve bağlantı parçaları. Faydalı model, basit yapı ve rahat çalışma avantajlarına sahiptir ve özellikle otomobilin ve havacılık lambasının küçük olduğu ve yüksek güvenilirlik gereksinimlerine sahip olduğu durumlar için uygundur.

Bijon, aksın takılması, lastiğin desteklenmesi, dış darbelerin tamponlanması, lastik ile yol yüzeyi arasında temasın sağlanması, aracın ağırlığının yol yüzeyine iletilmesi, yanal yükün taşınması, itici kuvvetin sağlanması için bir bileşen görevi görecektir. dönüşlerde frenleme torku ve aracın sürüş performansının sağlanması.

Bijon cıvataları yüksek mukavemetlidir ve genellikle karbon çeliği veya alaşımlı çelikten yapılır. Araç modeline ve yük kapasitesine bağlı olarak sınıf 10.9 en popüler olanıdır. Yapı genellikle tırtıklı ve dişli olarak ikiye ayrılabilir. Bijon cıvataları yüksek mukavemet ve aşınma direnci özelliklerine sahiptir.

Yüksek mukavemetli cıvatalar, genellikle alaşımlı çelik malzemeden yapılmış, yüksek çekme mukavemetine ve yorulma mukavemetine sahiptir. Ana işlevleri, motorun güvenli ve istikrarlı çalışmasını sağlamak için gövde plakasını ve aksesuarlarını motora sabitlemektir.

Bu cıvatalar yüksek çekme dayanımı gerektiren altyapıları güvenli bir şekilde sabitler. Performans düzeyi 8.8 ve üzeri olan cıvatalardır. Yüksek mukavemetli cıvatalar, aynı spesifikasyona sahip sıradan cıvatalardan daha büyük yüklere dayanabilir. Yüksek mukavemetli cıvataların malzemesi, mukavemeti artırmak için ısıl işlemle 35 # çelik veya diğer yüksek kaliteli malzemelerdir.