Haberler

Haber Kategorileri

Sektör Haberleri

Öne Çıkan Haberler

Yeni enerji araç bağlantı elemanı endüstrisi

Yaygın Otomotiv Bağlantı Elemanları

ÇİNKO-NİKEL KAPLAMA

2024-07-25

Hem Çinko hem de Nikel, çeşitli son işlem uygulamalarında kendi başlarına yaygın olarak kullanılır, ancak iki metalin birleşimi, korozyona karşı tek tek metallerin sunabileceğinden çok daha fazla direnç sağlar.

Bu metal kaplamanın kalıntıları, bitmiş parçaya zarar verebilecek metal yıpranmalarının oluşumunu azaltmaya yardımcı olan dayanıklı bir yüzey sunar. Çinko Nikel, kabarmayan pürüzsüz tabakalarla mükemmel yapışma sağlar.

Üst katlar ve pasivasyon işlemleri de uzun vadeli performansı artırabilir. Çinko Nikel kaplama aynı zamanda altta yatan alt tabaka için "kurban" bir kaplama görevi de görebilir; alttaki metal etkilenmeden önce korozyona uğrar. Tuz püskürtme testi sırasında çinko nikel kaplı parçalar beyaz pas oluşumuna 500 saate kadar, kırmızı pas oluşumuna ise 1.000 saate kadar dayanabilir.

Parça veya bileşenin alüminyum ile temas halinde olduğu uygulamalarda da Çinko Nikel kaplama tercih edilmektedir. Korozyonun önemli ölçüde azaltılmasına yardımcı olur ve aynı zamanda otomotiv endüstrisindeki motorlarla ilişkili daha yüksek sıcaklıklara da dayanabilir.

Çinko nikel, dış mekanda kullanılması amaçlanan herhangi bir çelik parça için geleneksel çinkoya mükemmel bir alternatiftir. Çinko nikel bugün mevcut olan en ekonomik korozyon korumasını sağlar.

Çinko Nikel Kaplamanın Faydaları:

WEEE, ROHS ve EVL uyumlu üç değerlikli pasifleştirme (Chrome 6 Ücretsiz)
Yüksek termal direnç (200˚C'ye kadar), yüksek sıcaklıktaki otomotiv uygulamaları için uygun olmasını sağlar
Üstün Korozyon Direnci Sağlar – ana metali 1000 saatten fazla kızıl pasa karşı korur
Standart Çinko kaplamaya göre yaklaşık dört kat daha fazla sertlik ve dolayısıyla aşınma direnci
Bu özelliklerin çoğu Çinko-Nikeli Kadmiyum kaplamaya çevre dostu bir alternatif haline getiriyor
İşlem sonrası işlemler için mükemmel yapışma sunar

Araç şasisi, şanzıman sistemi, sürüş sistemi, direksiyon sistemi ve fren sistemi dahil olmak üzere dört ana sistem içerir.

İletim sistemi

Debriyaj, şanzıman, şanzıman mili, tahrik aksı vb. içeren otomotiv şasisinin önemli bir parçasıdır. İşlev, güç çıkışını motordan tahrik tekerleklerine aktararak onların dönmesine olanak sağlamaktır.

Sürüş sistemi

Tekerlekler, lastikler, süspansiyon sistemi ve çerçeve gibi bileşenleri içerir. Görevi arabanın ağırlığını taşımak, iletim sisteminin getirdiği gücü almak ve arabayı sürmektir. Ayrıca araç gövdesinin aldığı dış darbelere ve titreşimlere karşı tampon bulunmaktadır.

Direksiyon sistemi

Direksiyon sistemi direksiyon simidini, direksiyon dişlisini, direksiyon mafsallarını ve hidrolik direksiyon sistemini içerir. Ana işlevi aracın yönünü kontrol etmek, yönlendirmeyi ve çalışmayı sağlamaktır.

Fren sistemi

Fren sisteminin işlevi, aracı durdurmak ve sürücünün güvenliğini sağlamaktır. Sürüş freni ve park freni olmak üzere iki bağımsız fren sistemini içerir. Frenler, fren boru hatları ve fren kontrol sistemleri gibi bileşenlerin koordinasyonu yoluyla tekerleklere frenleme kuvveti uygulayarak aracın yavaşlamasını ve park etmesini sağlar. Aynı zamanda fren sistemi, Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS) aracılığıyla aracın fren performansını ve güvenliğini de artırabilir.

Özetle şasi, aracın ağırlığını taşır ve stabil sürüş ve çalışma sağlar. Olası çok zorlu çalışma ortamına uzun süre maruz kalması nedeniyle şasi aynı zamanda hasara ve erozyona karşı en savunmasız olanıdır. Yağmurlu, karlı ve engebeli dağ yolları şasiye ciddi hasar verebilir. Bu nedenle şasinin korozyon derecesinin zamanında incelenmesi, şasiyi korumanın etkili bir yoludur.

Haberler