HẠT

Đai ốc trục bánh xe là loại đai ốc chuyên dùng để cố định bánh xe bên ngoài của xe cộ. Giống như đai ốc lục giác thông thường, chúng cũng có nhiều kích cỡ khác nhau giữa M12-M42. So với đai ốc lục giác thông thường, đai ốc trục bánh xe thường dày hơn đai ốc lục giác tiêu chuẩn có cùng thông số kỹ thuật và thường có ren mịn. Hình dạng giống như đai ốc lục giác, tuy nhiên, có một đầu côn ở một đầu của đai ốc. Một số Những chiếc sedan theo đuổi vẻ ngoài đẹp hơn của vành bánh xe, đai ốc ở trục bánh xe có nắp giống như đai ốc. Đai ốc bánh xe thường được sử dụng kết hợp với bu lông trục bánh xe để đảm bảo sự an toàn và ổn định của bánh xe. Đai ốc trục bánh xe có hiệu suất siết ren tốt và đã trải qua quá trình kiểm tra và kiểm tra nghiêm ngặt để đảm bảo nó vừa khít với bu lông trục bánh xe, không dễ bị lỏng hoặc rơi ra. Nó có thể duy trì sự kết nối chắc chắn giữa các bánh xe và trục xe, cải thiện sự ổn định và an toàn khi lái xe.

Đai ốc hàn có các vấu, vòng hình khuyên hoặc các chi tiết dập nổi để tạo điều kiện cho nó gắn vào bộ phận kim loại bằng cách hàn điện trở. Chúng là các ốc vít có ren bên trong được sử dụng để kết nối với bu lông, được thiết kế để tách biệt khỏi vật liệu để cho phép mối hàn dễ dàng xuyên qua, được sử dụng rộng rãi trong ô tô, máy móc, dụng cụ khí nén, phần cứng đồ nội thất, v.v.

Đai ốc hàn là bộ phận kết nối ô tô rất quan trọng với các ưu điểm như cố định, an toàn và tin cậy, có thể được sử dụng rộng rãi trong sản xuất và bảo trì ô tô. Nó đóng một vai trò quan trọng trong việc cải thiện tính ổn định và độ bền của kết cấu ô tô. Theo các tình huống và hình dạng ứng dụng cụ thể, đai ốc hàn ô tô có thể được chia thành nhiều loại khác nhau như đai ốc vuông, đai ốc hàn chữ T, đai ốc hàn tròn, v.v.

Đai ốc có rãnh là đai ốc hình lục giác có các rãnh đối diện nhau được cắt vào phần trên của đai ốc xuyên qua tâm của mặt phẳng. Rãnh nằm ở cuối đối diện với bề mặt ổ trục. Các rãnh để lắp chốt định vị để giữ đai ốc khi sử dụng với ốc vít thân máy khoan.

Chúng thường được sử dụng với các bu lông có chuôi hoặc hình chữ U và có rãnh để cho phép chốt chốt; chúng thường được sử dụng khi cần có độ bền cắt. Chức năng của đai ốc có rãnh trong công nghiệp ô tô là cố định trục bánh trước và sau của xe bằng cách siết chặt các vít đi qua trục bánh trước và trục sau để khung và lốp được cố định với nhau.

Đai ốc mặt bích có mặt bích rộng ở một đầu hoạt động như một vòng đệm tích hợp, không quay. Điều này giúp phân phối áp lực của đai ốc lên bộ phận được cố định, giảm nguy cơ hư hỏng bộ phận và khiến nó ít có khả năng bị lỏng do bề mặt buộc không bằng phẳng. Mặt bích cũng có răng cưa để tạo tác dụng khóa. Các răng cưa có góc cạnh để giữ cho đai ốc không quay theo hướng có thể làm lỏng đai ốc. Do có răng cưa nên chúng không thể được sử dụng với máy giặt hoặc trên các bề mặt không được trầy xước. Các răng cưa giúp ngăn chặn sự rung động của đai ốc khi di chuyển dây buộc, do đó duy trì khả năng giữ đai ốc. Có nhiều loại đai ốc mặt bích có răng cưa ở các cấp độ khác nhau và đáp ứng các tiêu chuẩn của cả DIN và ISO.

Đai ốc đinh tán, còn được gọi là đai ốc đinh tán kéo hoặc mũ kéo, được sử dụng trong lĩnh vực buộc chặt các tấm kim loại, đường ống và các ngành công nghiệp sản xuất khác. Chúng được sử dụng rộng rãi trong lắp ráp các sản phẩm cơ điện và công nghiệp nhẹ như ô tô, hàng không, đường sắt, điện lạnh, thang máy, công tắc, dụng cụ, đồ nội thất và đồ trang trí. Có sẵn ở các kiểu thân hình tròn, hình lục giác và hình vuông, đai ốc đinh tán của chúng tôi có một nhiều tùy chọn và tính năng khóa. Có lỗ xuyên, lỗ mù, dập nổi và không dập nổi.

Được phát triển để giải quyết những thiếu sót của tấm kim loại và ống mỏng, chẳng hạn như đai ốc dễ nóng chảy, biến dạng hàn dễ dàng của chất nền và dễ trượt ren bên trong, không cần ren trong, không cần hàn đai ốc, có hiệu quả cao trong tán đinh, và thuận tiện để sử dụng. Đai ốc đinh tán chủ yếu được sử dụng trong các kết nối bu lông không chịu lực kết cấu, chẳng hạn như kết nối các bộ phận bên trong như ô tô ray, xe buýt đường cao tốc và tàu thủy. Đai ốc đinh tán chống quay cải tiến vượt trội hơn so với đai ốc pallet máy bay, với ưu điểm là trọng lượng nhẹ hơn, không cần cố định trước đai ốc pallet bằng đinh tán và có thể sử dụng mà không cần không gian vận hành ở mặt sau của đế.

Đai ốc khóa nylon là loại bộ phận trong đó một vòng tròn nylon đàn hồi được quấn quanh đai ốc lục giác và nylon được nén trong quá trình siết chặt, tạo ra ma sát để tránh bị lỏng. Nguyên lý làm việc của nó dựa trên lực ma sát của vòng nylon. Khi có ngoại lực tác dụng lên sợi chỉ, vòng nylon sẽ bị ép và gắn vào sợi chỉ, tạo thành mômen chống quay, có thể đạt được hiệu quả chống lỏng.

Cấu trúc cơ bản của đai ốc khóa nylon bao gồm: vỏ đai ốc, một đầu của vỏ đai ốc có lỗ ren được tạo rãnh vòng; rãnh vòng được trang bị vỏ đai ốc vòng nylon; đầu kia được cung cấp một khớp đinh tán; tán đinh tán đinh lỗ tán đinh và kết nối các mảnh của. Mô hình tiện ích có ưu điểm là cấu trúc đơn giản, vận hành thuận tiện, đặc biệt phù hợp với những trường hợp ô tô và đèn hàng không có kích thước nhỏ và yêu cầu độ tin cậy cao.